城市道路交通网络过饱和状态信号控制方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 1 绪论 | 第13-27页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究目的及意义 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-23页 |
| ·交叉口过饱和交通状态定义 | 第14页 |
| ·交叉口过饱和交通状态辨识 | 第14-15页 |
| ·交通信号控制优化指标 | 第15-17页 |
| ·一致性控制与应用 | 第17-19页 |
| ·混杂系统控制与应用 | 第19-21页 |
| ·其它控制理论方法与应用 | 第21-22页 |
| ·主动式控制方法 | 第22-23页 |
| ·论文的主要研究方法和内容 | 第23-25页 |
| ·论文主要研究内容 | 第23-24页 |
| ·论文研究技术路线 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-27页 |
| 2 交通网络动态子区划分 | 第27-43页 |
| ·引言 | 第27-28页 |
| ·交通网络分层递阶控制结构 | 第28-29页 |
| ·动/静态子区划分基本原则 | 第29-31页 |
| ·基于可达性的区域网络动态子区划分 | 第31-38页 |
| ·基本概念 | 第31-34页 |
| ·动态子区划分 | 第34-38页 |
| ·实例分析 | 第38-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 3 交通控制子区的状态一致性 | 第43-67页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·区域网络的状态一致性 | 第43-44页 |
| ·过饱和区域路段状态一致信号控制设计 | 第44-53页 |
| ·网络交通流模型 | 第44-47页 |
| ·网络稳态值分析 | 第47-50页 |
| ·路段集合划分及稳态值求解 | 第50-52页 |
| ·状态一致信号控制设计 | 第52-53页 |
| ·非饱和区域路段状态一致信号控制设计 | 第53-55页 |
| ·仿真实例 | 第55-65页 |
| ·仿真路网设置 | 第55-60页 |
| ·算法分析 | 第60-65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 4 过饱和区域交通信号模糊控制 | 第67-81页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·过饱和交叉口信号控制模型与方法 | 第67-76页 |
| ·排队长度阈值 | 第67-68页 |
| ·动态相位组合 | 第68-71页 |
| ·关键参数求解 | 第71-74页 |
| ·模糊控制系统的建立 | 第74-76页 |
| ·仿真分析 | 第76-79页 |
| ·小结 | 第79-81页 |
| 5 过饱和区域边界控制 | 第81-107页 |
| ·引言 | 第81页 |
| ·区域边界及拓扑分类 | 第81-83页 |
| ·控制子区边界控制与诱导协同 | 第83-87页 |
| ·主要研究内容 | 第83-84页 |
| ·协同策略 | 第84-86页 |
| ·协同优化时机判定 | 第86-87页 |
| ·边界控制与诱导协同优化模型 | 第87-92页 |
| ·交通控制子系统优化模型 | 第87-88页 |
| ·交通诱导子系统优化模型 | 第88-89页 |
| ·协同优化目标函数 | 第89-90页 |
| ·控制与诱导协同算法 | 第90页 |
| ·协同模型求解 | 第90-92页 |
| ·实例分析 | 第92-98页 |
| ·小结 | 第98-107页 |
| 6 实例计算与仿真 | 第107-123页 |
| ·引言 | 第107页 |
| ·仿真网络拓扑 | 第107-111页 |
| ·子区划分 | 第111-115页 |
| ·网络信号控制算法综合分析 | 第115-121页 |
| ·仿真环境搭建 | 第115-117页 |
| ·控制算法分析 | 第117-121页 |
| ·小结 | 第121-123页 |
| 7 结论与展望 | 第123-125页 |
| 参考文献 | 第125-135页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第135-139页 |
| 学位论文数据集 | 第139页 |
