首页--交通运输论文--公路运输论文--交通工程与公路运输技术管理论文--交通工程与交通管理论文

基于个体日常生活圈的大学校园可达性建模分析

摘要第1-6页
Abstract第6-11页
第一章 绪论第11-21页
   ·课题研究背景及意义第11-12页
     ·研究背景第11-12页
     ·研究意义第12页
   ·课题研究现状第12-15页
     ·校园空间规划与学生出行行为研究第12-13页
     ·传统可达性测度方法第13-15页
   ·小结第15-16页
   ·研究思路、内容与技术路线第16-19页
     ·研究思路第16页
     ·研究内容第16-17页
     ·技术路线第17-19页
   ·本章小结第19-21页
第二章 基于时空间行为的大学生日常生活圈构建第21-33页
   ·大学生日常活动出行行为及活动类型划分第21-25页
     ·活动弹性强度分析第21-24页
     ·日常活动类型分类第24-25页
   ·基于时空间行为的大学生日常生活圈构建第25-29页
     ·生活圈和日常生活圈规划研究第25-26页
     ·学生日常生活圈的构建第26-28页
     ·基本生活圈第28页
     ·学习生活圈第28页
     ·交往生活圈第28-29页
   ·基于生活圈的个体需求视角下校园空间模式第29-31页
   ·本章小结第31-33页
第三章 学生日常生活圈可达性模型构建第33-49页
   ·可达性的度量方法与理论基础第33-35页
     ·基于地域的测度方法第33-34页
     ·基于区位的可达性测度方法第34-35页
     ·基于效用的可达性测度方法第35页
   ·个体时空可达性测度方法第35-37页
   ·基于日常生活圈的个体时空可达性测度方法第37-40页
     ·校园个体时空可达性测度方法的理论基础第38页
     ·个体的时空可达性模型评价因子第38-40页
   ·制约活动时空可达性模型第40-42页
   ·弹性活动可达性模型第42-43页
   ·自由活动时空可达性模型第43-44页
   ·基于日常生活圈的个体时空可达性模型扩展第44-48页
     ·基于日常生活圈个性化最佳活动地点的推荐第44-45页
     ·日常生活圈各圈层时空可达性模型第45页
     ·不同OD视角下日常生活圈时空可达性差异模型第45-48页
   ·本章小结第48-49页
第四章 时空可达性影响下学生活动出行时空间特征第49-67页
   ·研究区域状况第49-50页
   ·实证研究第50-54页
     ·研究区域的数据来源第50-51页
     ·研究区域的数据统计分析第51-54页
   ·日常生活圈时空可达性实证分析第54-59页
     ·时空可达性模型参数的确定第54-55页
     ·日常生活圈时空可达性空间分布特征第55-59页
   ·可达性对校园学生日常活动-出行特征影响分析第59-65页
     ·移动性特征第59-62页
     ·时间分配性第62-63页
     ·活动空间分布第63-65页
   ·本章小结第65-67页
第五章 时空可达性对学生活动出行影响机理第67-77页
   ·数据来源处理第67页
   ·变量的选取第67-69页
     ·因变量的选取第67-68页
     ·自变量的选取第68-69页
   ·模型的介绍第69-70页
   ·模型的结果与检验第70-76页
     ·自习活动时间分配机理第70-73页
     ·非学习活动时间分配机理第73-76页
   ·本章小结第76-77页
第六章 总结与展望第77-81页
   ·论文小结第77-78页
   ·有待进一步研究的问题第78-81页
致谢第81-83页
参考文献第83-87页
附录A 攻读硕士学位期间取得成果目录第87-89页
附录B 校园活动出行问卷调查第89页

论文共89页,点击 下载论文
上一篇:驾驶人风险感知特性与驾驶行为关系研究
下一篇:提高车辆操纵稳定性的转向系参数优化研究