机车与重载道岔尖轨相互动力作用的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-15页 |
| ·国外重载铁路的发展历程 | 第11-12页 |
| ·国内重载铁路的发展现状 | 第12-13页 |
| ·重载道岔的研究意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·论文主要工作 | 第17-19页 |
| ·主要工作内容 | 第17-18页 |
| ·创新之处 | 第18-19页 |
| 第二章 计算理论及方法 | 第19-24页 |
| ·有限单元法理论 | 第19-20页 |
| ·轮轨滚动接触理论 | 第20-21页 |
| ·车辆系统动力学基本理论 | 第21-22页 |
| ·软件介绍 | 第22-23页 |
| ·Pro/E和Hypermesh | 第22页 |
| ·有限元接触计算软件 | 第22页 |
| ·动力学计算软件 | 第22-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 车轮与尖轨型面数据的采集与分析 | 第24-32页 |
| ·大秦线轮轨型面数据的采集与前期处理 | 第24-27页 |
| ·机车车轮型面 | 第27-28页 |
| ·尖轨型面数据比较分析 | 第28-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 机车车轮与重载尖轨接触有限元分析 | 第32-41页 |
| ·车轮与尖轨的有限元接触模型 | 第32-35页 |
| ·车轮与尖轨的几何轮廓线 | 第32页 |
| ·车轮与尖轨的有限元接触模型 | 第32-33页 |
| ·轮轨模型的材料属性 | 第33-34页 |
| ·载荷及约束 | 第34-35页 |
| ·车轮与标准尖轨接触分析 | 第35-37页 |
| ·车轮与标准、磨耗尖轨接触对比分析 | 第37-38页 |
| ·标准尖轨与不同磨耗阶段车轮的接触分析 | 第38-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 机车/尖轨系统动力学性能分析 | 第41-58页 |
| ·机车/尖轨系统动力学模型的建立 | 第41-46页 |
| ·道岔建模方法 | 第41-42页 |
| ·数据文件建立 | 第42-43页 |
| ·道岔的生成 | 第43-44页 |
| ·机车动力学模型建立 | 第44-46页 |
| ·动力学性能分析 | 第46-57页 |
| ·垂向力 | 第46-47页 |
| ·横向力 | 第47-50页 |
| ·滚动圆半径 | 第50-51页 |
| ·蠕滑力 | 第51-54页 |
| ·磨耗功率 | 第54-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 轨距加宽在重载机车/道岔尖轨系统上的研究 | 第58-69页 |
| ·轨距加宽设计背景与介绍 | 第58-60页 |
| ·加宽位置对机车/尖轨系统的动力学影响 | 第60-65页 |
| ·轮轨接触力 | 第60-64页 |
| ·磨耗功率 | 第64-65页 |
| ·加宽值对机车/尖轨系统的动力学影响 | 第65-68页 |
| ·轮轨接触力 | 第65-67页 |
| ·磨耗功率 | 第67-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 第七章 动载荷对轮轨接触的影响 | 第69-78页 |
| ·计算工况介绍 | 第69页 |
| ·在 0.5m位置处 | 第69-70页 |
| ·在 1m位置处 | 第70-71页 |
| ·在 1.5m位置处 | 第71-72页 |
| ·在 2m位置处 | 第72-73页 |
| ·在 2.5m位置处 | 第73-74页 |
| ·在 3m位置处 | 第74-75页 |
| ·两种载荷下轮轨接触情况的对比 | 第75-77页 |
| 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论和展望 | 第78-79页 |
| 参考 文献 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
