汽车消声器结构优化与试验研究
摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
目录 | 第5-8页 |
第一章 绪论 | 第8-14页 |
·论文研究的背景 | 第8-11页 |
·汽车噪声的危害 | 第8-10页 |
·汽车噪声来源 | 第10-11页 |
·消声器研究意义 | 第11页 |
·国内外研究现状 | 第11-13页 |
·国外研究现状 | 第11-12页 |
·国内研究现状 | 第12-13页 |
·本文的来源及主要内容 | 第13-14页 |
第二章 消声器分析理论基础及消声室试验设备 | 第14-25页 |
·声学的理论基础 | 第14-15页 |
·声压 | 第14页 |
·声音的频率特征 | 第14页 |
·A 计权 | 第14-15页 |
·声场的数学模型 | 第15-16页 |
·运动方程 | 第15页 |
·连续方程 | 第15页 |
·状态方程 | 第15-16页 |
·波动方程 | 第16页 |
·发动机排气噪声理论基础 | 第16-17页 |
·排气噪声的产生 | 第16页 |
·基频噪声 | 第16-17页 |
·消声器的分类 | 第17页 |
·消声器的评价指标 | 第17-19页 |
·消声性能指标 | 第18-19页 |
·空气动力性能指标 | 第19页 |
·测试试验的消声室 | 第19-24页 |
·全消声室与半消声室 | 第19-20页 |
·实验消声室布置 | 第20-21页 |
·吸声尖劈结构 | 第21-22页 |
·隔声门 | 第22页 |
·尾气收集装置 | 第22-23页 |
·监控监听及装备 | 第23-24页 |
·本章小结 | 第24-25页 |
第三章 消声器性能分析及与发动机耦合仿真 | 第25-55页 |
·GT-POWER 软件简介 | 第25-26页 |
·消声器设计及模型建立 | 第26-28页 |
·消声器设计 | 第26-28页 |
·消声器仿真模型建立 | 第28-31页 |
·前、后消声器三维模型的建立 | 第28页 |
·前、后消声器离散 Map 图 | 第28-30页 |
·前、后消声器传递损失模型 | 第30-31页 |
·消声器模型优化 | 第31-34页 |
·前消声器模型优化 | 第31-33页 |
·后消声器模型优化 | 第33-34页 |
·根据正交优化法获得消声器最优解 | 第34-37页 |
·前、后消声器组合方案设计 | 第34-35页 |
·传递损失比较分析 | 第35-37页 |
·发动机模型建立 | 第37-39页 |
·4G18 发动机数据采集 | 第39-42页 |
·HORIBA 简介 | 第39-40页 |
·HORIBA 测功机界面 | 第40-42页 |
·4G18 发动机模型验证及噪声频谱 | 第42-46页 |
·4G18 发动机模型验证 | 第42-43页 |
·4G18 发动机噪声频谱分析 | 第43-46页 |
·消声器与发动机耦合模型建立 | 第46-52页 |
·插入损失模型建立 | 第46-47页 |
·插入损失对比分析 | 第47-48页 |
·排气尾管噪声值比较 | 第48-50页 |
·压力损失模型建立 | 第50-51页 |
·压力损失比较分析 | 第51-52页 |
·排气系统流场分析 | 第52-54页 |
·本章小结 | 第54-55页 |
第四章 模拟声源及发动机台架试验研究 | 第55-62页 |
·发动机模拟声源试验装置 | 第55-58页 |
·发动机模拟声源的设计 | 第55-56页 |
·试验测试 | 第56-58页 |
·误差分析 | 第58页 |
·发动机台架试验研究 | 第58-61页 |
·试验研究方法 | 第58-59页 |
·加装不同消声器的发动机台架试验比较 | 第59-60页 |
·试验结果比较分析 | 第60-61页 |
·仿真、试验结果对比 | 第61页 |
·本章小结 | 第61-62页 |
第五章 整车车辆仿真及通过噪声试验 | 第62-70页 |
·整车车辆仿真分析 | 第62-68页 |
·整车动力性能分析 | 第62-66页 |
·吉利帝豪 EC7 具体参数 | 第66页 |
·吉利帝豪 EC7 百公里加速时间及油耗 | 第66-68页 |
·通过噪声试验 | 第68-69页 |
·本章小结 | 第69-70页 |
主要结论与展望 | 第70-71页 |
主要结论 | 第70页 |
展望 | 第70-71页 |
致谢 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-75页 |
附录 : 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |