基于滞后特性的CVT速比控制策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·前言 | 第9-10页 |
| ·无级变速器的国内外研究现状及发展趋势 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·发展趋势 | 第12页 |
| ·CVT 研究尚待解决的问题 | 第12-13页 |
| ·论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 CVT 的基本结构及工作机理分析 | 第14-19页 |
| ·金属带式无级变速器的基本结构和工作原理 | 第14-16页 |
| ·CVT 的基本结构 | 第14-15页 |
| ·CVT 的工作原理 | 第15-16页 |
| ·金属带传动的工作机理分析 | 第16-18页 |
| ·金属带传动的转矩传动机理分析 | 第17页 |
| ·金属带轮的轴向力 | 第17-18页 |
| ·金属带传动的极限转矩确定 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 发动机特性模型与 CVT 控制技术 | 第19-30页 |
| ·发动机特性模型 | 第19-23页 |
| ·发动机输出转矩的数值模型 | 第19-20页 |
| ·发动机功率、油耗的数值模型 | 第20-21页 |
| ·发动机转速调节特性 | 第21-22页 |
| ·发动机最佳经济性和最佳动力性目标速比图 | 第22-23页 |
| ·金属带式无级变速器的控制技术 | 第23-27页 |
| ·金属带式无级变速器的控制目标 | 第24-25页 |
| ·金属带式无级变速器夹紧力控制 | 第25-26页 |
| ·金属带式无级变速器速比控制 | 第26-27页 |
| ·速比 PID 控制器设计 | 第27-29页 |
| ·PID 控制原理 | 第27-28页 |
| ·PID 控制算法的改进 | 第28页 |
| ·速比变化率 PID 控制算法 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 金属带无级变速汽车建模 | 第30-39页 |
| ·发动机的建模仿真 | 第30-31页 |
| ·驾驶员操作模块 | 第31页 |
| ·CVT 传动系的仿真模型 | 第31-35页 |
| ·金属带式无级变速器的数学模型 | 第31-32页 |
| ·汽车驱动轴的数学模型 | 第32-33页 |
| ·整车数学模型 | 第33页 |
| ·CVT－传动系仿真模型的建立 | 第33-35页 |
| ·速比变化率的 PID 控制模块的建立 | 第35-36页 |
| ·CVT 整车仿真模型 | 第36-37页 |
| ·整车模型的验证分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 解决传动系统滞后的 CVT 速比控制策略 | 第39-50页 |
| ·响应滞后对 CVT 速比控制的影响 | 第39-40页 |
| ·解决传动系统滞后的速比控制策略 | 第40页 |
| ·基于经济性能的目标速比修正策略 | 第40-45页 |
| ·仿真结果分析 | 第41-43页 |
| ·整车城市循环工况下的经济性比较 | 第43-45页 |
| ·基于动力性能的比例减压阀驱动信号修正策略 | 第45-46页 |
| ·基于驾驶员意图的经济性和动力性统一 | 第46-47页 |
| ·金属带无级变速器台架试验 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 结论与展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 附录 A（攻读学位期间发表的学术论文目录） | 第56页 |
