基于遗传算法的某卡丁车平顺性分析与优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·卡丁车行驶平顺性的研究目的和意义 | 第10页 |
| ·卡丁车行驶平顺性评国内外研究概况 | 第10-12页 |
| ·汽车悬架概述 | 第12-14页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第14页 |
| ·ADAMS 软件特点 | 第14页 |
| ·ADAMS 仿真分析一般流程 | 第14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 卡丁车平顺性振源分析和不平路面的生成 | 第16-22页 |
| ·卡丁车行驶平顺性振源分析 | 第16页 |
| ·路面不平度模型 | 第16-21页 |
| ·路面不平度的功率谱密度 | 第16-18页 |
| ·路面不平度生成 | 第18-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 整车模型的建立和调试 | 第22-30页 |
| ·参数的获取 | 第22-23页 |
| ·整车模型的建立 | 第23-29页 |
| ·悬架模型 | 第23-24页 |
| ·转向系统模型 | 第24-26页 |
| ·轮胎模型 | 第26-28页 |
| ·车身系统模型 | 第28页 |
| ·整车模型 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 整车平顺性仿真分析 | 第30-43页 |
| ·平顺性基本理论 | 第30-33页 |
| ·人体对振动的反应 | 第30-31页 |
| ·平顺性评价方法 | 第31-33页 |
| ·ADAMS/Car Ride 和整车平顺性仿真 | 第33-42页 |
| ·正弦波扫描激励仿真 | 第33-34页 |
| ·随机路面激励仿真 | 第34-40页 |
| ·三角脉冲激励仿真 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 悬架参数分析与遗传算法优化 | 第43-56页 |
| ·减振器特性曲线的拟合 | 第43页 |
| ·悬架参数对平顺性的影响 | 第43-49页 |
| ·悬架刚度对平顺性影响 | 第43-46页 |
| ·悬架阻尼对平顺性影响 | 第46-48页 |
| ·轮胎径向刚度对平顺性影响 | 第48-49页 |
| ·遗传算法和悬架参数优化 | 第49-55页 |
| ·设计变量的确定 | 第50页 |
| ·目标函数的建立 | 第50页 |
| ·设计变量约束条件 | 第50-51页 |
| ·减振器阻尼参数范围的确定 | 第51-52页 |
| ·算法运行参数的选取 | 第52-53页 |
| ·优化结果与分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 总结与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
