城市干道交通流运动状态特性研究
摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-10页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
·课题来源及研究目的和意义 | 第10-11页 |
·课题来源 | 第10页 |
·研究目的及意义 | 第10-11页 |
·国内外文献综述 | 第11-15页 |
·交通流状态判别 | 第11页 |
·跟驰模型 | 第11-13页 |
·交通波 | 第13-15页 |
·主要研究内容 | 第15-16页 |
·技术路线 | 第16-18页 |
第2章 路段交通流状态划分 | 第18-25页 |
·交通流状态指标 | 第18-20页 |
·宏观指标 | 第18-19页 |
·微观指标 | 第19-20页 |
·交通流状态分类 | 第20-21页 |
·指标的选择 | 第20页 |
·状态分类 | 第20-21页 |
·自组织神经网络简介 | 第21-22页 |
·竞争学习原理 | 第21页 |
·自组织神经网络结构 | 第21-22页 |
·交通流状态划分 | 第22-24页 |
·输入参数的处理 | 第22页 |
·自组织神经网络构建 | 第22-23页 |
·网络训练与输出 | 第23-24页 |
·交通流状态划分标准 | 第24页 |
·本章小结 | 第24-25页 |
第3章 基于期望车头间距的跟驰模型 | 第25-36页 |
·跟驰模型分析 | 第25-26页 |
·干道交通流跟驰特性分析 | 第26-31页 |
·跟驰速度 | 第26-27页 |
·反应时间 | 第27-28页 |
·期望车头间距 | 第28-31页 |
·跟驰模型的建立 | 第31-32页 |
·跟驰过程中后车加速度方向分析 | 第32-34页 |
·跟驰过程加速度非对称性证明 | 第34-35页 |
·本章小结 | 第35-36页 |
第4章 路段交通流运动状态转化规律 | 第36-61页 |
·跟驰模型参数标定 | 第36-40页 |
·速度与密度的关系 | 第36-38页 |
·期望车头间距 | 第38-39页 |
·跟驰模型 | 第39-40页 |
·干扰因素对交通流状态的影响分析 | 第40-51页 |
·加速干扰 | 第40-47页 |
·减速干扰 | 第47-51页 |
·加速度灵敏度分析 | 第51-55页 |
·加速度灵敏度定义 | 第51-52页 |
·加速度灵敏度表达式推导 | 第52页 |
·加速度灵敏度定性分析 | 第52-53页 |
·加速度灵敏度与交通流状态的关系 | 第53-55页 |
·交通流状态相互转化分析 | 第55-60页 |
·交通流状态转化与车头间距特征 | 第55-56页 |
·离散-跟驰-拥挤状态的转化 | 第56-58页 |
·拥挤-跟驰-离散状态的转化 | 第58-60页 |
·本章小结 | 第60-61页 |
第5章 信号交叉口交通流特征分析 | 第61-79页 |
·起动波和停车波模型 | 第61-68页 |
·基本的起动波和停车波模型 | 第62-66页 |
·基于车辆运动学的起动波和停车波模型 | 第66-68页 |
·基于车辆运动学的改进起动波和停车波模型 | 第68-77页 |
·交通流密度连续性假设 | 第69页 |
·起动波模型 | 第69-72页 |
·停车波模型 | 第72-76页 |
·模型对比分析 | 第76-77页 |
·排队长度计算 | 第77页 |
·排队长度影响因素 | 第77页 |
·排队长度计算方法 | 第77页 |
·消散时间计算 | 第77-78页 |
·消散时间影响因素 | 第78页 |
·消散时间计算方法 | 第78页 |
·本章小结 | 第78-79页 |
第6章 道路与交通管制条件对交通流状态的影响 | 第79-89页 |
·道路条件 | 第79-81页 |
·车道数 | 第79-80页 |
·车道宽度 | 第80页 |
·侧向净空 | 第80-81页 |
·控制类别 | 第81-82页 |
·控制类别分类 | 第81页 |
·控制类别对交通流状态的影响 | 第81-82页 |
·混合交通流 | 第82-87页 |
·混合交通流车辆类型划分 | 第82-83页 |
·车辆折算系数的确定 | 第83-86页 |
·混合交通流对交通流状态的影响 | 第86-87页 |
·保障交通流稳定运动的建议 | 第87-88页 |
·面向驾驶员的建议 | 第87页 |
·面向交通管理者的建议 | 第87-88页 |
·本章小结 | 第88-89页 |
结论 | 第89-91页 |
参考文献 | 第91-95页 |
附录 | 第95-99页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第99-100页 |
攻读学位期间参加的科研项目 | 第100-102页 |
致谢 | 第102页 |