摘要 | 第1-7页 |
ABSTRACT | 第7-14页 |
第1章 绪论 | 第14-26页 |
·研究背景及意义 | 第14-15页 |
·轿车平顺性的国内外研究现状 | 第15-18页 |
·传递路径分析方法简介 | 第18-22页 |
·传统 TPA | 第18-19页 |
·快速 TPA | 第19页 |
·多级 TPA | 第19-20页 |
·工作 TPA | 第20-22页 |
·传递路径分析方法国内外研究现状 | 第22-25页 |
·本文研究内容 | 第25-26页 |
第2章 传递路径分析的基础理论与方法 | 第26-50页 |
·振动 TPA 基本理论 | 第26-28页 |
·频率响应函数 | 第28-36页 |
·基于模态的系统频响函数(FRF)分析 | 第28-30页 |
·基于子结构传递特性的系统频响函数(FRF)分析 | 第30-36页 |
·工作载荷 | 第36-44页 |
·动(复)刚度法 | 第36-38页 |
·逆矩阵法 | 第38-39页 |
·OPAX 方法 | 第39-44页 |
·确定性振动的传递路径分析 | 第44页 |
·随机振动的传递路径分析 | 第44-48页 |
·本章小结 | 第48-50页 |
第3章 基于实车试验的振动传递路径分析方法研究 | 第50-74页 |
·轿车振动的主要激励源 | 第50-51页 |
·路面不平度激励 | 第50页 |
·动力总成振动激励 | 第50-51页 |
·轿车振动的传递路径 | 第51-52页 |
·试验 TPA 方法 | 第52-58页 |
·测试准备工作 | 第52-53页 |
·测试过程 | 第53-58页 |
·平顺性 TPA 结果 | 第58-72页 |
·平顺性分析 | 第58-59页 |
·50km/h 平顺性 TPA 结果 | 第59-67页 |
·其它典型工况下平顺性 TPA 结果 | 第67-72页 |
·本章小结 | 第72-74页 |
第4章 基于虚拟样机的轿车振动传递路径分析方法研究 | 第74-106页 |
·问题提出 | 第74-75页 |
·轿车刚弹耦合虚拟样机建模 | 第75-81页 |
·建模前期工作 | 第75-76页 |
·整车刚弹耦合建模 | 第76-81页 |
·整车虚拟样机模型的试验验证 | 第81-82页 |
·平顺性的虚拟 TPA 结果 | 第82-94页 |
·虚拟 TPA 的分析步骤 | 第82-83页 |
·50km/h 平顺性虚拟 TPA 结果 | 第83-89页 |
·其它典型工况下虚拟 TPA 结果 | 第89-94页 |
·平顺性的试验与虚拟 TPA 结果对比 | 第94-104页 |
·传递路径总贡献量对比 | 第94-102页 |
·传递路径识别结果对比 | 第102-104页 |
·本章小结 | 第104-106页 |
第5章 轿车平顺性的混合传递路径分析方法研究 | 第106-126页 |
·问题提出 | 第106-107页 |
·混合 TPA 分析方法 | 第107-108页 |
·平顺性的混合 TPA 结果 | 第108-114页 |
·50km/h 平顺性混合 TPA 结果 | 第108-111页 |
·其它典型工况下混合 TPA 结果 | 第111-114页 |
·平顺性的试验与混合 TPA 结果对比 | 第114-117页 |
·悬架总成混合 TPA 结果 | 第117-120页 |
·传递路径特性分析 | 第120-125页 |
·动力总成悬置传递率分析 | 第120-121页 |
·悬架衬套传递特性分析 | 第121-125页 |
·本章小结 | 第125-126页 |
第6章 基于 TPA 方法的轿车行驶平顺性分析优化 | 第126-138页 |
·动力总成悬置系统优化方法概述 | 第126-129页 |
·轿车悬架优化方法概述 | 第129页 |
·整车行驶平顺性传递路径分析优化 | 第129-132页 |
·优化目标 | 第130页 |
·优化设计变量 | 第130-131页 |
·优化约束条件 | 第131页 |
·优化方法 | 第131-132页 |
·整车行驶平顺性传递路径优化结果 | 第132-136页 |
·悬置和衬套刚度优化结果 | 第132-135页 |
·平顺性改进效果的分析对比 | 第135-136页 |
·本章小结 | 第136-138页 |
第7章 全文总结与展望 | 第138-142页 |
·论文主要研究工作及结论 | 第138-139页 |
·论文创新点 | 第139-140页 |
·研究展望 | 第140-142页 |
参考文献 | 第142-154页 |
攻读博士期间发表学术论文及科研成果 | 第154-156页 |
致谢 | 第156页 |