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轿车行驶平顺性的混合传递路径分析方法研究

摘要第1-7页
ABSTRACT第7-14页
第1章 绪论第14-26页
   ·研究背景及意义第14-15页
   ·轿车平顺性的国内外研究现状第15-18页
   ·传递路径分析方法简介第18-22页
     ·传统 TPA第18-19页
     ·快速 TPA第19页
     ·多级 TPA第19-20页
     ·工作 TPA第20-22页
   ·传递路径分析方法国内外研究现状第22-25页
   ·本文研究内容第25-26页
第2章 传递路径分析的基础理论与方法第26-50页
   ·振动 TPA 基本理论第26-28页
   ·频率响应函数第28-36页
     ·基于模态的系统频响函数(FRF)分析第28-30页
     ·基于子结构传递特性的系统频响函数(FRF)分析第30-36页
   ·工作载荷第36-44页
     ·动(复)刚度法第36-38页
     ·逆矩阵法第38-39页
     ·OPAX 方法第39-44页
   ·确定性振动的传递路径分析第44页
   ·随机振动的传递路径分析第44-48页
   ·本章小结第48-50页
第3章 基于实车试验的振动传递路径分析方法研究第50-74页
   ·轿车振动的主要激励源第50-51页
     ·路面不平度激励第50页
     ·动力总成振动激励第50-51页
   ·轿车振动的传递路径第51-52页
   ·试验 TPA 方法第52-58页
     ·测试准备工作第52-53页
     ·测试过程第53-58页
   ·平顺性 TPA 结果第58-72页
     ·平顺性分析第58-59页
     ·50km/h 平顺性 TPA 结果第59-67页
     ·其它典型工况下平顺性 TPA 结果第67-72页
   ·本章小结第72-74页
第4章 基于虚拟样机的轿车振动传递路径分析方法研究第74-106页
   ·问题提出第74-75页
   ·轿车刚弹耦合虚拟样机建模第75-81页
     ·建模前期工作第75-76页
     ·整车刚弹耦合建模第76-81页
   ·整车虚拟样机模型的试验验证第81-82页
   ·平顺性的虚拟 TPA 结果第82-94页
     ·虚拟 TPA 的分析步骤第82-83页
     ·50km/h 平顺性虚拟 TPA 结果第83-89页
     ·其它典型工况下虚拟 TPA 结果第89-94页
   ·平顺性的试验与虚拟 TPA 结果对比第94-104页
     ·传递路径总贡献量对比第94-102页
     ·传递路径识别结果对比第102-104页
   ·本章小结第104-106页
第5章 轿车平顺性的混合传递路径分析方法研究第106-126页
   ·问题提出第106-107页
   ·混合 TPA 分析方法第107-108页
   ·平顺性的混合 TPA 结果第108-114页
     ·50km/h 平顺性混合 TPA 结果第108-111页
     ·其它典型工况下混合 TPA 结果第111-114页
   ·平顺性的试验与混合 TPA 结果对比第114-117页
   ·悬架总成混合 TPA 结果第117-120页
   ·传递路径特性分析第120-125页
     ·动力总成悬置传递率分析第120-121页
     ·悬架衬套传递特性分析第121-125页
   ·本章小结第125-126页
第6章 基于 TPA 方法的轿车行驶平顺性分析优化第126-138页
   ·动力总成悬置系统优化方法概述第126-129页
   ·轿车悬架优化方法概述第129页
   ·整车行驶平顺性传递路径分析优化第129-132页
     ·优化目标第130页
     ·优化设计变量第130-131页
     ·优化约束条件第131页
     ·优化方法第131-132页
   ·整车行驶平顺性传递路径优化结果第132-136页
     ·悬置和衬套刚度优化结果第132-135页
     ·平顺性改进效果的分析对比第135-136页
   ·本章小结第136-138页
第7章 全文总结与展望第138-142页
   ·论文主要研究工作及结论第138-139页
   ·论文创新点第139-140页
   ·研究展望第140-142页
参考文献第142-154页
攻读博士期间发表学术论文及科研成果第154-156页
致谢第156页

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