| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| ·立题依据及背景 | 第10-11页 |
| ·国内外微气泡减阻研究现状 | 第11-18页 |
| ·本文工作 | 第18-23页 |
| ·模型介绍 | 第18-19页 |
| ·微气泡理论分析 | 第19-20页 |
| ·研究思路 | 第20-21页 |
| ·研究方法 | 第21页 |
| ·本文的主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 两相流粘性数值方法 | 第23-28页 |
| ·FLUENT软件中多相流数值方法 | 第23-25页 |
| ·欧拉—拉格朗日方法 | 第24页 |
| ·欧拉—欧拉方法 | 第24-25页 |
| ·混合物模型 | 第25-28页 |
| ·混合模型的连续方程 | 第25-26页 |
| ·混合模型的动量方程 | 第26页 |
| ·相对(滑流)速度和漂移速度 | 第26-27页 |
| ·第二相的体积分数方程 | 第27-28页 |
| 第3章 无气泡二维近似船体模型粘性数值模拟 | 第28-40页 |
| ·物理模型 | 第28-30页 |
| ·二维近似船体模型及计算域 | 第28-29页 |
| ·对模型进行简化处理 | 第29页 |
| ·控制方程 | 第29页 |
| ·边界条件 | 第29-30页 |
| ·数值计算方法 | 第30页 |
| ·数值计算结果 | 第30-38页 |
| ·L=1m，H=1m改变底部边界条件得到的速度云图 | 第30-33页 |
| ·L=1m，改变H | 第33-35页 |
| ·H=11.2m，改变L | 第35-36页 |
| ·L=5.6m，H=5.6m | 第36-37页 |
| ·L=5.6m，H=11.2m改变底部边界条件得到的速度云图 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-40页 |
| 第4章 气泡减阻二维近似船体数值模拟 | 第40-50页 |
| ·物理模型及计算域 | 第40页 |
| ·控制方程 | 第40-41页 |
| ·边界条件 | 第41页 |
| ·数值方法 | 第41-42页 |
| ·数值模拟结果 | 第42-49页 |
| ·气泡体积浓度、速度分布 | 第42-43页 |
| ·气泡体积分数与纵坐标的散点图 | 第43-45页 |
| ·减阻效果分析 | 第45-49页 |
| ·结论 | 第49-50页 |
| 第5章 气泡减阻三维近似船体数值模拟 | 第50-69页 |
| ·物理模型及网格划分 | 第50-52页 |
| ·三维近似船体的模型 | 第50-51页 |
| ·计算域 | 第51-52页 |
| ·网格划分 | 第52页 |
| ·控制方程 | 第52-53页 |
| ·边界条件 | 第53页 |
| ·数值计算方法 | 第53-54页 |
| ·数值模拟计算结果 | 第54-63页 |
| ·气泡的逃逸情况 | 第54-59页 |
| ·气泡的横向速度分布情况 | 第59-61页 |
| ·其它的一些数值模拟结果图 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第63-64页 |
| ·船舶横倾的数值模拟结果图(横倾角5°) | 第64-67页 |
| ·船舶纵倾的数值模拟结果图 | 第67-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-77页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·参数变化对减阻的影响 | 第69页 |
| ·三维模型数值模拟的结论 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间发表的论文和参加科研情况 | 第78页 |