基于微观仿真的同站台换乘站客流疏散研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| ·论文目的及意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第11-17页 |
| ·我国城市轨道交通的发展 | 第11-12页 |
| ·轨道交通换乘方式及轨道交通换乘存在的问题 | 第12-16页 |
| ·同站台换乘的适用性及优点 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-19页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·国外研究现状 | 第18-19页 |
| ·研究内容及结构安排 | 第19-22页 |
| 2 同站台换乘综述 | 第22-42页 |
| ·城市轨道交通换乘站的选型 | 第22页 |
| ·轨道交通换乘站换乘方式 | 第22-31页 |
| ·楼梯换乘 | 第23-24页 |
| ·站厅换乘 | 第24页 |
| ·通道换乘 | 第24页 |
| ·站外换乘 | 第24-25页 |
| ·换乘方式对比分析 | 第25-27页 |
| ·各种换乘方式换乘功能效果的差异性 | 第27-31页 |
| ·同站台换乘形式 | 第31-41页 |
| ·同站台换乘实例 | 第31-33页 |
| ·按照站台形式划分 | 第33-36页 |
| ·按照换乘方向划分 | 第36-39页 |
| ·各种同站台换乘形式对比总结 | 第39-40页 |
| ·同站台换乘车站的设施规模问题 | 第40-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 3 换乘站换乘客流疏散分析 | 第42-64页 |
| ·换乘设施对换乘客流的影响 | 第42-49页 |
| ·乘客分布与换乘站换乘设施的研究 | 第42-47页 |
| ·换乘设施布置与客流疏散的关系 | 第47-49页 |
| ·地铁换乘站客流行为 | 第49-51页 |
| ·地铁换乘站乘客微观行为分析 | 第49-50页 |
| ·换乘车站内客流的特征 | 第50-51页 |
| ·特殊情况下的客流组织研究 | 第51-55页 |
| ·早晚高峰及节假日期间的客流协调组织 | 第51-53页 |
| ·大型活动期间客流协调组织 | 第53-55页 |
| ·紧急情况下的客流疏散特征 | 第55-62页 |
| ·紧急疏散情况下乘客心理特征 | 第56-57页 |
| ·紧急疏散情况下乘客行为特征 | 第57页 |
| ·影响乘客疏散的主观因素 | 第57-60页 |
| ·客流的密度和速度 | 第60-62页 |
| ·小结 | 第62-64页 |
| 4 微观仿真基础 | 第64-74页 |
| ·软件介绍 | 第64-66页 |
| ·VISSIM简介 | 第64-65页 |
| ·VISSIM的应用领域级特点 | 第65-66页 |
| ·VISSIM软件理论基础 | 第66-67页 |
| ·Wiedemann模型 | 第66页 |
| ·模型介绍 | 第66-67页 |
| ·仿真具体实现 | 第67-73页 |
| ·站台环境构建及相关设施的模型化 | 第68页 |
| ·站内乘客交通分析 | 第68-70页 |
| ·两种主要客流空间分布特征的微观分析 | 第70-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 5 同站台换乘站客流疏散的微观仿真 | 第74-92页 |
| ·仿真模型基本假设及设置依据 | 第74-76页 |
| ·疏散仿真模型基本假设 | 第74页 |
| ·模型的设置 | 第74-76页 |
| ·正常状况下的疏散仿真 | 第76-85页 |
| ·模型的建立 | 第76-77页 |
| ·模型仿真 | 第77-83页 |
| ·模型分析 | 第83-85页 |
| ·紧急情况下的疏散仿真 | 第85-90页 |
| ·模型的建立 | 第85-87页 |
| ·模型仿真 | 第87-89页 |
| ·模型分析 | 第89-90页 |
| ·基于微观仿真结果的建议 | 第90-91页 |
| ·小结 | 第91-92页 |
| 6 结论 | 第92-94页 |
| ·论文主要研究工作 | 第92页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 作者简历 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
