交通应急模型及其算法研究
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-10页 |
| Abstract | 第10-20页 |
| 第1章 绪论 | 第20-26页 |
| ·研究背景 | 第20-21页 |
| ·研究动机和意义 | 第21-22页 |
| ·研究动机 | 第21页 |
| ·研究意义 | 第21-22页 |
| ·研究内容和主要贡献 | 第22-24页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·主要贡献 | 第23-24页 |
| ·文章结构 | 第24-26页 |
| 第2章 研究基础与现状 | 第26-44页 |
| ·应急领域的政策法规 | 第26页 |
| ·应急管理技术 | 第26-28页 |
| ·交通应急中的决策技术 | 第28页 |
| ·交通应急中的疏散技术 | 第28-30页 |
| ·国外研究 | 第28-29页 |
| ·国内研究 | 第29-30页 |
| ·交通应急中的预案建模技术 | 第30-33页 |
| ·人类活动与商业流程 | 第31页 |
| ·BPEL中的人类活动刻画 | 第31-32页 |
| ·BPEL与形式化语言之间的转换 | 第32-33页 |
| ·人类活动与自动化过程之间的互动 | 第33页 |
| ·基于RBAC模型的访问控制策略 | 第33页 |
| ·交通应急中的仿真评估技术 | 第33-40页 |
| ·人工交通 | 第33-35页 |
| ·交通仿真软件综述 | 第35-40页 |
| ·国内外专利授权情况 | 第40-41页 |
| ·技术应用 | 第41页 |
| ·产业化背景 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第3章 面向交通应急的疏散算法 | 第44-66页 |
| ·研究内容 | 第44-45页 |
| ·算法准备 | 第45-46页 |
| ·应急路网选择 | 第45页 |
| ·救援道路预留 | 第45-46页 |
| ·基于道路改向和交叉口冲突避免的疏散算法 | 第46-56页 |
| ·路网模型定义 | 第47-48页 |
| ·算法设计 | 第48-49页 |
| ·算法的研究和改进 | 第49-52页 |
| ·路径选择的研究和改进 | 第52页 |
| ·基于最短路径算法的路径选择 | 第52页 |
| ·基于启发式搜索算法的路径选择 | 第52-53页 |
| ·算法改进的实效和分析 | 第53-56页 |
| ·基于VMS动态诱导的疏散算法 | 第56-63页 |
| ·应用场景分析 | 第56-57页 |
| ·应用架构分析 | 第57页 |
| ·基础模型和数据结构 | 第57-58页 |
| ·算法设计 | 第58-60页 |
| ·仿真实验 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-66页 |
| 第4章 面向交通应急的预案过程改进方法 | 第66-86页 |
| ·研究内容 | 第67页 |
| ·基于BPEL的人类活动建模过程 | 第67-69页 |
| ·人类活动与自动化过程的比较 | 第69-71页 |
| ·用有限状态机对人类活动建模 | 第71-73页 |
| ·有限状态机和其他商业流程建模语言 | 第71页 |
| ·有限状态机的优点 | 第71-72页 |
| ·一个有限状态机刻画人类活动的例子 | 第72-73页 |
| ·从有限状态机到BPEL的转换 | 第73-76页 |
| ·从状态图到BPEL元语 | 第73-76页 |
| ·抽象状态机的转换 | 第76页 |
| ·基于BPEL的预案权限建模方法 | 第76-82页 |
| ·BPEL中的人类活动 | 第77-78页 |
| ·从BPEL中抽取RBAC模型 | 第78-82页 |
| ·人类活动和自动化过程的集成 | 第82-83页 |
| ·新的BPEL引擎的实现 | 第83页 |
| ·本章小结 | 第83-86页 |
| 第5章 面向交通应急的仿真建模方法 | 第86-130页 |
| ·研究内容 | 第86页 |
| ·基于元胞自动机的人工交通系统建模方法 | 第86-122页 |
| ·理论基础和系统架构 | 第88-91页 |
| ·城市道路的设计 | 第91-95页 |
| ·危险区域的设计 | 第95-99页 |
| ·交通信号灯的设计 | 第99-107页 |
| ·车辆的开发 | 第107-113页 |
| ·系统实现和实验结果 | 第113-122页 |
| ·基于元胞自动机的人工灾害系统建模方法 | 第122-128页 |
| ·杭州的灾害历史 | 第122-123页 |
| ·城市地形建模方法 | 第123-125页 |
| ·城市暴雨洪涝淹没范围分析 | 第125-127页 |
| ·多源城市洪涝淹没仿真 | 第127-128页 |
| ·本章小结 | 第128-130页 |
| 第6章 面向交通应急的系统平台实现 | 第130-148页 |
| ·现状与不足 | 第130-131页 |
| ·系统应用框架 | 第131-136页 |
| ·应用框架建模原则 | 第131-134页 |
| ·应用框架设计原则 | 第134页 |
| ·应用框架体系结构 | 第134-136页 |
| ·系统开发框架 | 第136-139页 |
| ·开发框架的基本思路 | 第136-137页 |
| ·开发框架的层次和组成 | 第137页 |
| ·开发框架的扩展性和配置性 | 第137-138页 |
| ·开发框架的可配置方案选择 | 第138-139页 |
| ·开发框架的技术特征 | 第139页 |
| ·系统功能概述 | 第139-142页 |
| ·系统体系框架 | 第139-141页 |
| ·系统功能模型 | 第141-142页 |
| ·系统各模块说明 | 第142-146页 |
| ·主界面设计 | 第142-143页 |
| ·地图模块设计 | 第143-144页 |
| ·交通模块设计 | 第144页 |
| ·资源模块设计 | 第144页 |
| ·仿真模块设计 | 第144-145页 |
| ·灾害模块设计 | 第145页 |
| ·路网模块设计 | 第145页 |
| ·预案模块设计 | 第145-146页 |
| ·本章小结 | 第146-148页 |
| 第7章 结论与展望 | 第148-154页 |
| ·本文工作总结 | 第148页 |
| ·未来工作展望 | 第148-152页 |
| ·产业化展望 | 第152-154页 |
| 参考文献 | 第154-162页 |
| 攻读博士学位期间主要的研究成果 | 第162-166页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第166-170页 |
