| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题背景与意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·接头简化模型的研究现状 | 第10-12页 |
| ·PSO 算法的研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 车身概念设计 | 第16-26页 |
| ·概念设计的内涵 | 第16-17页 |
| ·轿车车身概念设计的需求 | 第17-18页 |
| ·轿车车身概念设计阶段的研究目标 | 第18-21页 |
| ·轿车车身简化模型 | 第21-23页 |
| ·车身概念设计研究中的关键问题 | 第23-26页 |
| 第3章 概念车身接头简化模型的研究 | 第26-44页 |
| ·接头力学特性的研究 | 第27-33页 |
| ·接头的定义 | 第27页 |
| ·接头模型的处理 | 第27-30页 |
| ·接头力学特性的研究 | 第30-33页 |
| ·角接弹簧—刚梁接头简化模型 | 第33-37页 |
| ·接头角自由度的解耦 | 第33-34页 |
| ·简化模型的提出 | 第34-35页 |
| ·简化模型参数的确定方法 | 第35-36页 |
| ·角接弹簧－刚梁接头简化模型的验证 | 第36-37页 |
| ·角接弹簧－刚梁简化模型对比其他简化模型 | 第37-42页 |
| ·接头的子结构简化模型 | 第37-39页 |
| ·接头单元简化模型 | 第39-41页 |
| ·三种模型的对比分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 车身简化模型的建立及验证 | 第44-62页 |
| ·硬点的建立（非交叉位置的硬点、接头部位的硬点） | 第44-45页 |
| ·考虑剪切的梁单元 | 第45-47页 |
| ·梁截面的获取及处理 | 第47-50页 |
| ·等截面梁 | 第47-49页 |
| ·变截面梁的处理 | 第49-50页 |
| ·车身参数化模型的建立 | 第50-52页 |
| ·提取模型参数的原则 | 第50页 |
| ·模型参数的确定 | 第50-52页 |
| ·模型仿真结果分析 | 第52-57页 |
| ·静刚度分析 | 第52-56页 |
| ·低阶模态分析 | 第56-57页 |
| ·概念车身结构优化问题的数学模型 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 改进PSO 算法的研究 | 第62-86页 |
| ·PSO 算法概述 | 第62-71页 |
| ·标准PSO 算法 | 第62-66页 |
| ·改进PSO 算法 | 第66-71页 |
| ·正交试验设计基本理论 | 第71-77页 |
| ·正交试验设计基本流程 | 第72-74页 |
| ·正交表的构造 | 第74-77页 |
| ·基于正交试验设计的改进PSO 算法 | 第77-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第6章 改进PSO 算法在概念车身结构优化中的应用 | 第86-94页 |
| ·OPSO 算法在概念车身结构优化中的应用 | 第86-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 第7章 结论与展望 | 第94-98页 |
| ·结论 | 第94-95页 |
| ·展望 | 第95-98页 |
| 参考文献 | 第98-106页 |
| 附录1 弯曲工况下静力学优化结果 | 第106-112页 |
| 附录2 弯曲工况下频率优化结果 | 第112-118页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及科研成果 | 第118-120页 |
| 后记和致谢 | 第120-121页 |
| 摘要 | 第121-124页 |
| ABSTRACT | 第124-126页 |