提要 | 第1-11页 |
第1章 绪论 | 第11-27页 |
·选题的背景和意义 | 第11-13页 |
·工程车辆翻车事故中司机保护系统性能国内外研究概况 | 第13-23页 |
·翻车保护结构国外研究概况 | 第13-16页 |
·驾驶员约束系统及安全驾驶室内部设计研究概况 | 第16-21页 |
·翻车事故中司机保护系统性能国内研究概况 | 第21-22页 |
·工程车辆翻车事故中司机保护系统性能研究方法 | 第22-23页 |
·本文研究的主要内容 | 第23-25页 |
·本文研究的主要思路 | 第23页 |
·本文结构安排 | 第23-25页 |
·小结 | 第25-27页 |
第2章 工程车辆翻车事故中人体损伤仿真理论基础 | 第27-43页 |
·引言 | 第27页 |
·翻车事故中的损伤生物力学 | 第27-31页 |
·人体损伤机理 | 第27-28页 |
·人体损伤评价标准 | 第28-31页 |
·翻车事故中人体响应仿真理论 | 第31-34页 |
·单个刚体的运动学 | 第31-32页 |
·多个刚体的运动学 | 第32-33页 |
·运动方程 | 第33-34页 |
·翻车事故中车辆动态响应仿真理论 | 第34-39页 |
·非线性有限元控制方程 | 第34-37页 |
·显式有限元基本解法 | 第37-39页 |
·中心差分法 | 第37页 |
·临界时间步长 | 第37-38页 |
·沙漏的控制 | 第38-39页 |
·翻车碰撞过程中的接触算法 | 第39-42页 |
·本章小结 | 第42-43页 |
第3章 工程车辆翻车事故仿真多刚体模型的建立 | 第43-57页 |
·引言 | 第43页 |
·装载机结构总体分析 | 第43-44页 |
·装载机多刚体模型的建立 | 第44-52页 |
·ROPS 模型和铲斗模型 | 第44-45页 |
·轮胎模型的建立 | 第45-52页 |
·HybridⅢ多刚体假人模型 | 第52页 |
·安全带模型 | 第52-54页 |
·地面模型的建立 | 第54页 |
·接触定义 | 第54-55页 |
·施加外载荷 | 第55页 |
·本章小结 | 第55-57页 |
第4章 工程车辆翻车事故中安全带约束效能仿真分析 | 第57-85页 |
·引言 | 第57页 |
·安全带约束效能分析 | 第57-82页 |
·准静态翻车事故中安全带的约束效能分析 | 第57-65页 |
·安全带的约束效能 | 第59-61页 |
·人体尺寸的影响 | 第61-63页 |
·座椅扶手的影响 | 第63-65页 |
·动态翻车事故中安全带的约束效能分析 | 第65-82页 |
·安全带约束效能比较分析 | 第67-72页 |
·前进速度的影响 | 第72-76页 |
·地面刚度的影响 | 第76-78页 |
·翻车方向的影响 | 第78-82页 |
·驾驶员动态容身空间 | 第82-84页 |
·本章小结 | 第84-85页 |
第5章 工程车辆翻车事故刚柔体混合虚拟试验研究 | 第85-103页 |
·引言 | 第85页 |
·刚柔体混合的人-车-环境系统虚拟样机模型的建立 | 第85-90页 |
·装载机整机有限元模型 | 第86-89页 |
·模型的建立 | 第86-87页 |
·边界条件 | 第87-89页 |
·刚柔体混合的人-车-环境系统虚拟样机模型 | 第89-90页 |
·虚拟试验与结果分析 | 第90-101页 |
·虚拟试验 | 第90-91页 |
·结果分析 | 第91-101页 |
·有限元虚拟试验结果分析 | 第91-93页 |
·刚柔体混合虚拟试验结果分析 | 第93-101页 |
·有限元模型的验证 | 第101-102页 |
·本章小结 | 第102-103页 |
第6章 工程车辆约束系统优化设计 | 第103-110页 |
·引言 | 第103页 |
·约束系统的优化设计 | 第103-106页 |
·正交试验设计法 | 第104-105页 |
·极差分析法 | 第105-106页 |
·模拟试验结果分析 | 第106-109页 |
·本章小结 | 第109-110页 |
第7章 全文总结 | 第110-113页 |
·主要工作和成果 | 第110-111页 |
·本文的创新点 | 第111-112页 |
·研究展望 | 第112-113页 |
参考文献 | 第113-122页 |
攻读博士期间发表的学术论文 | 第122页 |
攻读博士期间参与的科研项目 | 第122-123页 |
致谢 | 第123-124页 |
摘要 | 第124-127页 |
ABSTRACT | 第127-130页 |