基于DCT结构的动力换挡过程研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·自动变速器概述 | 第11页 |
| ·DCT 的应用现状 | 第11-12页 |
| ·DCT 的国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·课题来源和意义 | 第16-17页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 DCT 的结构与原理 | 第18-28页 |
| ·DCT 的类型 | 第18-21页 |
| ·根据DCT 的离合器类型分类 | 第18-19页 |
| ·根据DCT 的结构形式分类 | 第19-21页 |
| ·DCT 的工作原理 | 第21-22页 |
| ·DCT 的组成系统 | 第22-27页 |
| ·双离合器系统 | 第22-24页 |
| ·扭转减振器系统 | 第24页 |
| ·齿轮传动系统 | 第24-25页 |
| ·控制系统 | 第25-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 DCT 动力学仿真模型的建立 | 第28-39页 |
| ·发动机模型 | 第28-29页 |
| ·离合器模型 | 第29-30页 |
| ·DCT 换挡动力学模型 | 第30-32页 |
| ·低挡稳定相 | 第31页 |
| ·低挡转矩相 | 第31-32页 |
| ·惯性矩相 | 第32页 |
| ·高挡转矩相 | 第32页 |
| ·高挡稳定相 | 第32页 |
| ·整车模型 | 第32-34页 |
| ·DCT 传动系统仿真模型 | 第34-35页 |
| ·换挡品质的评价指标 | 第35-38页 |
| ·换挡时间 | 第35页 |
| ·冲击度 | 第35-36页 |
| ·滑磨功 | 第36页 |
| ·仿真结果分析 | 第36-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 DCT 动力换挡过程分析 | 第39-51页 |
| ·换挡重叠 | 第39-40页 |
| ·换挡重叠的影响因素 | 第40-41页 |
| ·换挡重叠关键参数变化对换挡性能的影响 | 第41-45页 |
| ·滞后时间对换挡性能的影响 | 第41-43页 |
| ·终始压力对换挡性能的影响 | 第43-44页 |
| ·压力变化率对换挡性能影响 | 第44-45页 |
| ·影响换挡重叠的关键参数的正交实验设计 | 第45-50页 |
| ·正交实验设计过程 | 第45-46页 |
| ·实验因素与水平 | 第45-46页 |
| ·正交实验方案确定 | 第46页 |
| ·正交实验结果分析 | 第46-50页 |
| ·影响冲击度的因素分析 | 第46-48页 |
| ·影响滑磨功的因素分析 | 第48-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第五章 发动机万有特性曲线变换研究 | 第51-57页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·万有特性曲线的变换原理 | 第51-52页 |
| ·应用变换原理的实例仿真 | 第52-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第六章 换挡规律的研究 | 第57-68页 |
| ·自动变速器换挡规律的类型 | 第57-61页 |
| ·传统的换挡规律 | 第57-59页 |
| ·基于经验的换挡规律 | 第59-60页 |
| ·智能化的换挡规律 | 第60-61页 |
| ·燃油经济性换挡规律 | 第61-64页 |
| ·综合经济车速 | 第64-65页 |
| ·综合经济车速的求法 | 第65-66页 |
| ·作图法 | 第65-66页 |
| ·解析法 | 第66页 |
| ·综合经济转速范围 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第七章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第75页 |
