基于虚拟试验技术的汽车碰撞安全性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内外汽车碰撞安全法规 | 第15-17页 |
| ·本文研究的课题的内容及背景 | 第17-20页 |
| 2 白车身建模及强度分析 | 第20-32页 |
| ·虚拟试验方法 | 第20-22页 |
| ·虚拟试验概述 | 第20页 |
| ·有限元建模思想 | 第20-21页 |
| ·有限元建模的数据来源 | 第21-22页 |
| ·白车身有限元模型的建立 | 第22-27页 |
| ·整车简介 | 第22页 |
| ·有限元网格划分 | 第22-25页 |
| ·边界条件的设定 | 第25-27页 |
| ·白车身强度分析 | 第27-30页 |
| ·有限元计算结果 | 第27-29页 |
| ·强度分析 | 第29-30页 |
| ·小节 | 第30-32页 |
| 3 整车正面碰撞有限元模型的建立 | 第32-44页 |
| ·整车碰撞模型的建立 | 第33-36页 |
| ·材料模型的定义 | 第36-37页 |
| ·材料的本构关系 | 第36-37页 |
| ·金属材料本构模型 | 第37页 |
| ·整车装配及模型验证 | 第37-40页 |
| ·整车装配 | 第37-39页 |
| ·模型验证 | 第39-40页 |
| ·碰撞参数设置 | 第40-43页 |
| ·碰撞的边界条件 | 第40页 |
| ·碰撞接触算法 | 第40-41页 |
| ·时间步长 | 第41-42页 |
| ·沙漏控制 | 第42-43页 |
| ·输出控制 | 第43页 |
| ·小节 | 第43-44页 |
| 4 整车与刚性墙正面碰撞过程仿真 | 第44-54页 |
| ·虚拟试验分析结果 | 第44-50页 |
| ·碰撞模拟总体变形结果 | 第44页 |
| ·整车速度变化 | 第44-45页 |
| ·碰撞模拟能量变化情况 | 第45页 |
| ·刚性墙的接触力 | 第45-46页 |
| ·前车架变形及吸能情况分析 | 第46-48页 |
| ·B 柱下端减加速度 | 第48页 |
| ·门框变形量 | 第48-49页 |
| ·前围板侵入量 | 第49-50页 |
| ·虚拟试验与实车试验对比 | 第50-52页 |
| ·小结 | 第52-54页 |
| 5 结构耐撞性分析与改进 | 第54-66页 |
| ·整车薄弱环节分析 | 第54-56页 |
| ·车架性能分析 | 第54-56页 |
| ·其它薄弱环节分析 | 第56页 |
| ·结构耐撞性改进方案 | 第56-58页 |
| ·改进效果 | 第58-64页 |
| ·前车架变形及吸能情况分析 | 第58-60页 |
| ·B 柱下端减加速度 | 第60-61页 |
| ·门框变形量 | 第61-62页 |
| ·前围板侵入量 | 第62-63页 |
| ·门槛变形分析 | 第63-64页 |
| ·小结 | 第64-66页 |
| 6 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73页 |
