| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 物理量名称及符号表 | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 有机朗肯循环技术研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 有机朗肯循环系统部件性能研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 有机朗肯循环系统参数优化 | 第14-15页 |
| 1.2.3 车用内燃机-有机朗肯循环系统研究 | 第15-17页 |
| 1.3 换热器的研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3.1 换热器简介 | 第17-19页 |
| 1.3.2 管翅式换热器的研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第21-24页 |
| 第2章 基于粒子群算法的管翅式蒸发器多目标优化研究 | 第24-42页 |
| 2.1 Matlab软件介绍 | 第24-25页 |
| 2.2 车用柴油机-ORC联合系统 | 第25-28页 |
| 2.2.1 系统简介 | 第25-26页 |
| 2.2.2 工质选择 | 第26-28页 |
| 2.3 蒸发器的热力模型 | 第28-33页 |
| 2.3.1 预热区 | 第29-30页 |
| 2.3.2 两相区 | 第30-32页 |
| 2.3.3 过热区 | 第32-33页 |
| 2.4 目标函数 | 第33-34页 |
| 2.5 粒子群优化算法 | 第34-36页 |
| 2.6 结果分析 | 第36-40页 |
| 2.7 本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 基于Fluent的翅片管数值模拟及性能优化分析 | 第42-58页 |
| 3.1 计算流体力学简介 | 第42-46页 |
| 3.1.1 Fluent软件介绍 | 第43-44页 |
| 3.1.2 离散方法 | 第44页 |
| 3.1.3 控制方程及湍流模型 | 第44-46页 |
| 3.2 数值模拟几何模型 | 第46-50页 |
| 3.2.1 几何建模 | 第46-47页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第47-48页 |
| 3.2.3 边界条件设定 | 第48页 |
| 3.2.4 基本假设 | 第48-49页 |
| 3.2.5 网格无关性验证 | 第49页 |
| 3.2.6 数据处理 | 第49-50页 |
| 3.3 数值模拟结果分析 | 第50-53页 |
| 3.3.1 排气温度分布 | 第50-51页 |
| 3.3.2 排气压力分布 | 第51-52页 |
| 3.3.3 排气速度分布 | 第52-53页 |
| 3.4 排气流速对流动和换热性能的影响 | 第53-56页 |
| 3.5 翅片厚度对流动和换热性能的影响 | 第56-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 管翅式蒸发器整体单相流动与换热数值模拟研究 | 第58-68页 |
| 4.1 数值模拟几何模型 | 第58-61页 |
| 4.1.1 几何建模 | 第58-59页 |
| 4.1.2 边界条件 | 第59-60页 |
| 4.1.3 网格划分与独立性验证 | 第60-61页 |
| 4.2 数值模拟结果分析 | 第61-65页 |
| 4.2.1 蒸发器壳侧数值模拟结果分析 | 第62-64页 |
| 4.2.2 蒸发器管侧数值模拟结果分析 | 第64-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
