大涵道比民用涡扇发动机部件级建模技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·大涵道比民用涡扇发动机发展综述 | 第10-12页 |
| ·国内外航空发动机建模技术研究背景 | 第12-13页 |
| ·大涵道比民用涡扇发动机建模关键技术 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 大涵道比民用涡扇发动机概述 | 第16-26页 |
| ·大涵道比民用涡扇发动机的基本特点 | 第16-22页 |
| ·大涵道比民用涡扇发动机的结构形式 | 第16-17页 |
| ·大涵道比涡扇发动机核心机的发展历程 | 第17-18页 |
| ·大涵道比涡扇发动机的性能参数 | 第18-20页 |
| ·大涵道比涡扇发动机的热力学循环参数 | 第20-22页 |
| ·大涵道比涡扇发动机设计技术特点分析 | 第22页 |
| ·PW4056 的结构特点和关键技术 | 第22-25页 |
| ·PW4056 总体概况 | 第22-23页 |
| ·PW4056 主要部件的设计特点 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 大涵道比涡扇发动机部件级模型 | 第26-40页 |
| ·大涵道比涡扇发动机模型建立 | 第26-33页 |
| ·建模假设及已知建模数据 | 第26-27页 |
| ·各部件的气动热力学数学模型 | 第27-33页 |
| ·大涵道比涡扇发动机模型仿真 | 第33-39页 |
| ·稳态仿真算法 | 第33-34页 |
| ·动态仿真算法 | 第34-36页 |
| ·动态仿真结果分析 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 叶尖间隙计算模型及反推装置模型 | 第40-62页 |
| ·叶尖间隙控制技术现状 | 第40-43页 |
| ·叶尖间隙被动控制技术 | 第41页 |
| ·叶尖间隙主动控制技术 | 第41-43页 |
| ·叶尖间隙计算模型建立 | 第43-53页 |
| ·衬环 | 第44-47页 |
| ·轮盘 | 第47-52页 |
| ·叶片 | 第52-53页 |
| ·叶尖间隙 | 第53页 |
| ·叶尖间隙计算模型仿真 | 第53-57页 |
| ·参数选择 | 第53-54页 |
| ·仿真结果分析 | 第54-57页 |
| ·反推力装置建模 | 第57-60页 |
| ·叶栅式反推力装置建模 | 第58-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·本文的主要工作 | 第62页 |
| ·下一步研究内容 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |
