| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 增压技术在国内外的发展状况 | 第12-13页 |
| 1.3 发动机增压的目的和作用 | 第13-14页 |
| 1.4 发动机增压后的工作过程 | 第14-15页 |
| 1.5 增压器的类型 | 第15-17页 |
| 1.5.1 机械增压 | 第15-16页 |
| 1.5.2 废气涡轮增压 | 第16-17页 |
| 1.6 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 流体数值计算模型的选择及求解 | 第19-29页 |
| 2.1 流体力学计算的理论基础 | 第19-22页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第20页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.1.4 湍流输运方程 | 第21-22页 |
| 2.2 计算模型的选择 | 第22-23页 |
| 2.3 数值计算方法与求解过程 | 第23-26页 |
| 2.3.1 有限差分法 | 第24页 |
| 2.3.2 有限元法 | 第24-25页 |
| 2.3.3 有限容积法 | 第25-26页 |
| 2.3.4 流场计算的simple算法 | 第26页 |
| 2.4 计算流体力学的求解过程 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 4G63发动机结构特点及增压器选配 | 第29-41页 |
| 3.1 4G63汽油发动机的结构特点和性能参数 | 第29-32页 |
| 3.1.1 4G63汽油发动机简介 | 第29页 |
| 3.1.2 4G63系列发动机技术性能、特征参数 | 第29-31页 |
| 3.1.3 4G63系列发动机主要技术特点 | 第31-32页 |
| 3.2 涡轮增压器与发动机的匹配 | 第32-36页 |
| 3.2.1 涡轮增压器与发动机联合运行特性 | 第32-34页 |
| 3.2.2 联合运行线的调整 | 第34页 |
| 3.2.3 涡轮增压器匹配技术的发展和现状 | 第34-36页 |
| 3.3 选配增压器 | 第36-40页 |
| 3.3.1 增压器参数计算 | 第36-37页 |
| 3.3.2 4G63发动机增压相关参数的确定 | 第37-38页 |
| 3.3.3 增压器产品的选定 | 第38-39页 |
| 3.3.4 4G63发动机与DT04H增压器联合工作特性曲线 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 对增压后的4G63T发动机进行优化设计 | 第41-49页 |
| 4.1 4G63T发动机的总体设计方案 | 第41页 |
| 4.2 4G63T发动机总体布局 | 第41-42页 |
| 4.3 优化设计方案的实施 | 第42-46页 |
| 4.3.1 降低压缩比 | 第42-43页 |
| 4.3.2 加装中冷器 | 第43-44页 |
| 4.3.3 配气相位调整 | 第44-45页 |
| 4.3.4 增压压力控制系统 | 第45页 |
| 4.3.5 增压器进气控制 | 第45页 |
| 4.3.6 4G63T活塞连杆机构 | 第45-46页 |
| 4.3.7 4G63T发动机进气歧管状态 | 第46页 |
| 4.3.8 4G63T发动机排气歧管状态 | 第46页 |
| 4.4 增压后发动机设计技术性能、特征参数 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 中冷器的结构优化设计 | 第49-67页 |
| 5.1 中冷器的基本构成 | 第49-52页 |
| 5.1.1 进气室的几何模型 | 第49-50页 |
| 5.1.2 翅片的几何模型 | 第50-51页 |
| 5.1.3 冷却管的几何模型 | 第51-52页 |
| 5.2 中冷器数值仿真分析 | 第52-59页 |
| 5.2.1 有限元模型的建立 | 第52-53页 |
| 5.2.2 中冷器计算域模型的建立 | 第53-54页 |
| 5.2.3 中冷器散热芯体内流场分析 | 第54-58页 |
| 5.2.4 中冷器仿真结果分析 | 第58-59页 |
| 5.3 中冷器结构优化设计 | 第59-66页 |
| 5.3.1 新型中冷器计算域模型的建立 | 第60页 |
| 5.3.2 新型中冷器散热芯体流场分析 | 第60-65页 |
| 5.3.3 中冷器仿真结果分析 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 4G63T发动机台架试验 | 第67-85页 |
| 6.1 试验准备 | 第67-69页 |
| 6.2 试验内容 | 第69-81页 |
| 6.2.1 点火角标定 | 第69-71页 |
| 6.2.2 PSE/TSE标定 | 第71-77页 |
| 6.2.3 PE标定 | 第77页 |
| 6.2.4 Torque模型标定 | 第77-79页 |
| 6.2.5 爆震标定 | 第79-81页 |
| 6.3 最终试验结果 | 第81-83页 |
| 6.3.1 外特性 | 第81-82页 |
| 6.3.2 特征点油耗 | 第82页 |
| 6.3.3 万有特性 | 第82-83页 |
| 6.3.4 性能对比 | 第83页 |
| 6.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 第7章 总结与展望 | 第85-87页 |
| 7.1 全文总结 | 第85页 |
| 7.2 展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91页 |