| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 轨道交通带来的振动问题 | 第11-13页 |
| 1.2.1 城市轨道振动对居民生活的影响 | 第12页 |
| 1.2.2 城市轨道振动对邻近建筑物的影响 | 第12-13页 |
| 1.3 浮置板轨道减振道床 | 第13-16页 |
| 1.3.1 橡胶浮置板轨道 | 第14页 |
| 1.3.2 钢弹簧浮置板轨道 | 第14-16页 |
| 1.4 国内外关于浮置板轨道结构研究进展 | 第16-19页 |
| 1.5 论文的研究内容和主要工作 | 第19-20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 钢弹簧浮置板轨道有限元模型以及静力分析 | 第21-41页 |
| 2.1 有限元模型常用的单元类型 | 第21-26页 |
| 2.1.1 实体单元 | 第22-23页 |
| 2.1.2 空间梁单元 | 第23-26页 |
| 2.2 钢弹簧浮置板轨道有限元模型 | 第26-33页 |
| 2.2.1 钢轨 | 第27-32页 |
| 2.2.2 扣件 | 第32页 |
| 2.2.3 浮置板和基础 | 第32-33页 |
| 2.2.4 钢弹簧 | 第33页 |
| 2.3 模型建立 | 第33-34页 |
| 2.4 静力分析 | 第34-40页 |
| 2.4.1 扣件刚度与钢弹簧刚度影响分析 | 第34-38页 |
| 2.4.2 钢弹簧间距变化影响分析 | 第38-39页 |
| 2.4.3 剪力铰对系统位移的影响 | 第39-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 钢弹簧浮置板轨道结构模态分析 | 第41-62页 |
| 3.1 模态分析理论 | 第41-42页 |
| 3.2 钢弹簧浮置板轨道的减振原理 | 第42-43页 |
| 3.3 模态分析的方法 | 第43-44页 |
| 3.4 模型参数选择与建立 | 第44-47页 |
| 3.5 钢弹簧浮置板轨道参数的影响 | 第47-60页 |
| 3.5.1 扣件刚度的影响 | 第47-49页 |
| 3.5.2 钢弹簧刚度的影响 | 第49-51页 |
| 3.5.3 钢弹簧间距的影响 | 第51-53页 |
| 3.5.4 曲线半径的影响 | 第53-55页 |
| 3.5.5 浮置板弹性模量的影响 | 第55-56页 |
| 3.5.6 浮置板密度的影响 | 第56-58页 |
| 3.5.7 浮置板长度的影响 | 第58-60页 |
| 本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 钢弹簧浮置板轨道结构振动特性分析 | 第62-82页 |
| 4.1 谐响应分析理论 | 第62页 |
| 4.2 谐响应分析的方法 | 第62-63页 |
| 4.3 隔振率的计算 | 第63页 |
| 4.4 直线段与曲线段轨道对比分析 | 第63-67页 |
| 4.5 钢弹簧浮置板轨道系统参数的影响 | 第67-81页 |
| 4.5.1 钢弹簧刚度的影响 | 第67-70页 |
| 4.5.2 扣件刚度的影响 | 第70-72页 |
| 4.5.3 钢弹簧间距的影响 | 第72-74页 |
| 4.5.4 钢弹簧阻尼的影响 | 第74-77页 |
| 4.5.5 扣件阻尼的影响 | 第77-79页 |
| 4.5.6 曲线半径的影响 | 第79-81页 |
| 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 钢弹簧浮置板轨道结构对地表环境减振降噪性能分析 | 第82-97页 |
| 5.1 轨道-隧道-土体有限元模型 | 第82-83页 |
| 5.2 振动等级评价标准 | 第83页 |
| 5.3 钢弹簧浮置板轨道与普通轨道对比分析 | 第83-85页 |
| 5.4 各种参数变化对轨道减振降噪能力的影响分析 | 第85-95页 |
| 5.4.1 钢弹簧刚度对减振降噪能力的影响 | 第85-87页 |
| 5.4.2 钢弹簧阻尼对减振降噪能力的影响 | 第87-88页 |
| 5.4.3 钢弹簧间距对减振降噪能力的影响 | 第88-92页 |
| 5.4.4 隧道埋置深度对减振降噪能力的影响 | 第92-93页 |
| 5.4.5 不同种类的土层对减振降噪能力的影响 | 第93-95页 |
| 本章小结 | 第95-97页 |
| 第六章 结论与展望 | 第97-99页 |
| 6.1 结论 | 第97-98页 |
| 6.2 展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102页 |