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兰州地铁车站某深基坑施工监测与数值模拟研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第10-19页
    1.1 研究背景及意义第10-12页
    1.2 基坑开挖研究现状第12-17页
        1.2.1 国外研究现状第12-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-17页
    1.3 土体本构模型研究现状第17页
    1.4 研究主要内容第17-19页
2 深基坑工程概况第19-34页
    2.1 工程概况第19-21页
        2.1.1 全线概况第19页
        2.1.2 本标段概况第19页
        2.1.3 本站概况第19-21页
    2.2 工程环境第21-27页
        2.2.1 地形及地貌第21页
        2.2.2 周边建筑物第21-23页
        2.2.3 地质构造第23-24页
        2.2.4 地层岩性第24-25页
        2.2.5 特殊岩土问题第25-26页
        2.2.6 水文地质特征第26-27页
    2.3 基坑支护体系设计方案第27-30页
        2.3.1 方案设计原则第27页
        2.3.2 方案设计标准第27页
        2.3.3 支护体系设计方案第27-30页
    2.4 支护体系施工步骤第30-33页
    2.5 小结第33-34页
3 深基坑施工监测数据分析第34-60页
    3.1 引言第34页
    3.2 基坑开挖过程监测第34-39页
        3.2.1 监控量测的目的第34页
        3.2.2 监控量测的依据第34-36页
        3.2.3 监控量测的内容第36-37页
        3.2.4 监控量测的频率及报警值第37-39页
    3.3 现场试验方案的实施第39-48页
        3.3.1 主要使用仪器第39-46页
        3.3.2 现场测点布置第46-48页
    3.4 现场实测数据分析第48-58页
        3.4.1 支撑内力监测数据分析第49-50页
        3.4.2 地下水位监测数据分析第50-52页
        3.4.3 地表沉降监测数据分析第52-53页
        3.4.4 地下连续墙墙体水平位移监测数据分析第53-55页
        3.4.5 地下连续墙墙顶水平及竖向位移监测数据分析第55-58页
    3.5 小结第58-60页
4 基坑开挖三维数值分析第60-84页
    4.1 引言第60页
    4.2 MIDAS GTS NX软件简介第60-61页
    4.3 模型参数的选取第61-66页
        4.3.1 土体模型及参数的选取第61-63页
        4.3.2 地下连续墙模拟第63-64页
        4.3.3 支撑结构模拟第64-65页
        4.3.4 接触面模拟第65-66页
    4.4 模型计算分析第66-70页
        4.4.1 模型的建立第66-68页
        4.4.2 模型的边界条件第68-69页
        4.4.3 计算工况第69-70页
    4.5 计算结果与实测数据对比分析第70-83页
        4.5.1 地表沉降分析第70-75页
        4.5.2 地下连续墙位移分析第75-80页
        4.5.3 钢支撑受力分析第80-81页
        4.5.4 降水渗流分析第81-83页
    4.6 小结第83-84页
5 结论与展望第84-86页
    5.1 主要结论第84页
    5.2 进一步研究的建议第84-86页
致谢第86-87页
参考文献第87-89页

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