摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
1 绪论 | 第11-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
1.3 主要研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第15-17页 |
1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
2 旅客列车始发方案优化理论分析 | 第18-26页 |
2.1 旅客列车开行方案 | 第18-19页 |
2.2 旅客列车运行方案图 | 第19-20页 |
2.2.1 旅客列车运行方案图编制原则 | 第19-20页 |
2.2.2 旅客列车运行方案图编制方法 | 第20页 |
2.3 铁路旅客列车运行组织 | 第20-23页 |
2.3.1 旅客列车的旅行时间 | 第20页 |
2.3.2 合理的始发、终到时间域 | 第20-21页 |
2.3.3 旅客列车车底需要数 | 第21-23页 |
2.4 旅客列车始发方案影响因素分析 | 第23-25页 |
2.5 本章小结 | 第25-26页 |
3 路网条件下旅客分时段出行满意度研究 | 第26-35页 |
3.1 旅客满意度的确定含义及确定思路 | 第26页 |
3.2 路网城市的聚类分析 | 第26-28页 |
3.2.1 聚类分析 | 第26-27页 |
3.2.2 聚类结果 | 第27-28页 |
3.3 路网中城市节点合理发车时域的偏差 | 第28-31页 |
3.3.1 日出日落时间的影响因素分析 | 第28-29页 |
3.3.2 路网中主要城市节点经度值 | 第29页 |
3.3.3 各城市节点的时区偏差分析 | 第29-31页 |
3.4 旅客分时段出行满意度调查 | 第31-34页 |
3.4.1 调查问卷的设计 | 第31页 |
3.4.2 典型城市满意度调查 | 第31-33页 |
3.4.3 基于时区偏差的各城市分时段出行满意度计算 | 第33-34页 |
3.5 本章小结 | 第34-35页 |
4 基于旅客满意度的单列旅客列车始发域优化 | 第35-48页 |
4.1 路网分割 | 第35-36页 |
4.1.1 路网分割的依据 | 第35页 |
4.1.2 路网分割的结果 | 第35-36页 |
4.2 基于既有列车运行图数据的列车旅行时间估计 | 第36-37页 |
4.3 基于列车开行整体满意度的合理始发域优化 | 第37-39页 |
4.3.1 人数拟合 | 第37-38页 |
4.3.2 满意度计算 | 第38-39页 |
4.4 实例分析 | 第39-46页 |
4.4.1 列车旅行时间估计 | 第41-42页 |
4.4.2 列车上下车人数拟合 | 第42页 |
4.4.3 各站旅客分时段出行满意度 | 第42-43页 |
4.4.4 列车开行整体满意度计算与分析 | 第43-46页 |
4.5 本章小结 | 第46-48页 |
5 考虑旅客满意度和车底使用数的旅客列车始发域优化 | 第48-58页 |
5.1 车底在配属站和折返站的停留时间标准 | 第48-49页 |
5.2 旅客列车车底使用数计算 | 第49-53页 |
5.3 车底运用的进一步优化 | 第53-57页 |
5.4 本章小结 | 第57-58页 |
6 基于旅客满意度的车站多列车始发域协同优化 | 第58-68页 |
6.1 模型建立 | 第58-59页 |
6.1.1 问题描述 | 第58页 |
6.1.2 符号描述 | 第58页 |
6.1.3 模型建立 | 第58-59页 |
6.2 算法设计 | 第59-61页 |
6.3 算例求解 | 第61-67页 |
6.3.1 基于既有线的旅客列车运行过程分析 | 第62-63页 |
6.3.2 各列旅客列车出行满意度计算 | 第63-64页 |
6.3.3 程序执行结果 | 第64-67页 |
6.4 本章小结 | 第67-68页 |
7 结论与展望 | 第68-70页 |
7.1 论文主要工作与创新点 | 第68-69页 |
7.1.1 论文主要工作 | 第68页 |
7.1.2 本文的主要创新点 | 第68-69页 |
7.2 有待进一步解决的问题 | 第69-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-73页 |
附录 A 满意度调查表 | 第73-74页 |
附录 B 西安—郑州列车运行情况 | 第74-75页 |
附录 C 长沙—广州列车运行情况 | 第75-77页 |
附录 D 郑州—长沙列车运行情况 | 第77-78页 |
附录 E 列车上下车人数拟合表 | 第78-80页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第80页 |