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路网条件下旅客列车始发域优化研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
1 绪论第11-18页
    1.1 研究背景及意义第11-13页
    1.2 国内外研究现状第13-15页
        1.2.1 国外研究现状第13页
        1.2.2 国内研究现状第13-15页
    1.3 主要研究内容及技术路线第15-18页
        1.3.1 主要研究内容第15-17页
        1.3.2 技术路线第17-18页
2 旅客列车始发方案优化理论分析第18-26页
    2.1 旅客列车开行方案第18-19页
    2.2 旅客列车运行方案图第19-20页
        2.2.1 旅客列车运行方案图编制原则第19-20页
        2.2.2 旅客列车运行方案图编制方法第20页
    2.3 铁路旅客列车运行组织第20-23页
        2.3.1 旅客列车的旅行时间第20页
        2.3.2 合理的始发、终到时间域第20-21页
        2.3.3 旅客列车车底需要数第21-23页
    2.4 旅客列车始发方案影响因素分析第23-25页
    2.5 本章小结第25-26页
3 路网条件下旅客分时段出行满意度研究第26-35页
    3.1 旅客满意度的确定含义及确定思路第26页
    3.2 路网城市的聚类分析第26-28页
        3.2.1 聚类分析第26-27页
        3.2.2 聚类结果第27-28页
    3.3 路网中城市节点合理发车时域的偏差第28-31页
        3.3.1 日出日落时间的影响因素分析第28-29页
        3.3.2 路网中主要城市节点经度值第29页
        3.3.3 各城市节点的时区偏差分析第29-31页
    3.4 旅客分时段出行满意度调查第31-34页
        3.4.1 调查问卷的设计第31页
        3.4.2 典型城市满意度调查第31-33页
        3.4.3 基于时区偏差的各城市分时段出行满意度计算第33-34页
    3.5 本章小结第34-35页
4 基于旅客满意度的单列旅客列车始发域优化第35-48页
    4.1 路网分割第35-36页
        4.1.1 路网分割的依据第35页
        4.1.2 路网分割的结果第35-36页
    4.2 基于既有列车运行图数据的列车旅行时间估计第36-37页
    4.3 基于列车开行整体满意度的合理始发域优化第37-39页
        4.3.1 人数拟合第37-38页
        4.3.2 满意度计算第38-39页
    4.4 实例分析第39-46页
        4.4.1 列车旅行时间估计第41-42页
        4.4.2 列车上下车人数拟合第42页
        4.4.3 各站旅客分时段出行满意度第42-43页
        4.4.4 列车开行整体满意度计算与分析第43-46页
    4.5 本章小结第46-48页
5 考虑旅客满意度和车底使用数的旅客列车始发域优化第48-58页
    5.1 车底在配属站和折返站的停留时间标准第48-49页
    5.2 旅客列车车底使用数计算第49-53页
    5.3 车底运用的进一步优化第53-57页
    5.4 本章小结第57-58页
6 基于旅客满意度的车站多列车始发域协同优化第58-68页
    6.1 模型建立第58-59页
        6.1.1 问题描述第58页
        6.1.2 符号描述第58页
        6.1.3 模型建立第58-59页
    6.2 算法设计第59-61页
    6.3 算例求解第61-67页
        6.3.1 基于既有线的旅客列车运行过程分析第62-63页
        6.3.2 各列旅客列车出行满意度计算第63-64页
        6.3.3 程序执行结果第64-67页
    6.4 本章小结第67-68页
7 结论与展望第68-70页
    7.1 论文主要工作与创新点第68-69页
        7.1.1 论文主要工作第68页
        7.1.2 本文的主要创新点第68-69页
    7.2 有待进一步解决的问题第69-70页
致谢第70-71页
参考文献第71-73页
附录 A 满意度调查表第73-74页
附录 B 西安—郑州列车运行情况第74-75页
附录 C 长沙—广州列车运行情况第75-77页
附录 D 郑州—长沙列车运行情况第77-78页
附录 E 列车上下车人数拟合表第78-80页
攻读学位期间的研究成果第80页

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