| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·本文研究的工程应用背景和意义 | 第10-12页 |
| ·轨道客车室内声学特性研究现状 | 第12-15页 |
| ·室内低频噪声研究现状 | 第12-13页 |
| ·室内高频噪声研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 客车室内噪声预测与控制的算法原理 | 第17-27页 |
| ·噪声的基本物理量度 | 第17-19页 |
| ·声压和声压级 | 第17-18页 |
| ·声功率和声强 | 第18页 |
| ·声功率级和声强级 | 第18-19页 |
| ·噪声的频谱分析 | 第19页 |
| ·振动声辐射问题的边界元分析理论 | 第19-23页 |
| ·齐次 Helmholtz方程 | 第19-20页 |
| ·车内声场的边界条件 | 第20-21页 |
| ·车内声场边界积分方程 | 第21-22页 |
| ·边界积分方程的离散 | 第22-23页 |
| ·高频噪声预测的统计能量法 | 第23-25页 |
| ·统计能量分析理论的基本概念与基本假设 | 第23-24页 |
| ·统计能量分析中的功率流平衡方程 | 第24-25页 |
| ·减振降噪的一般方法与步骤 | 第25-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 某碳钢卧铺车厢的室内高频统计能量分析 | 第27-47页 |
| ·高频噪声预测软件介绍 | 第27页 |
| ·卧铺车厢子系统划分原则及其统计能量模型 | 第27-31页 |
| ·车厢子系统的划分原则 | 第27-28页 |
| ·统计能量模型的建立 | 第28-31页 |
| ·统计能量模型基本参数的确定 | 第31-37页 |
| ·模态密度 | 第31-34页 |
| ·内损耗因子 | 第34-35页 |
| ·耦合损耗因子 | 第35-37页 |
| ·噪声路径和声源的确定 | 第37-39页 |
| ·轨道客车室内噪声传递路径 | 第37-38页 |
| ·高频噪声的声源确定 | 第38-39页 |
| ·室内高频域统计能量分析及试验对比 | 第39-42页 |
| ·统计能量分析计算结果 | 第39-40页 |
| ·噪声测试内容 | 第40-41页 |
| ·噪声测试设备 | 第41页 |
| ·仿真结果与实验结果的对比 | 第41-42页 |
| ·室内高频噪声降噪措施及泄漏对声压的影响 | 第42-45页 |
| ·高频噪声的降噪方法 | 第42-43页 |
| ·降噪措施及泄漏对室内声压的影响 | 第43-45页 |
| 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 基于边界元法的CRH3型高速列车头车室内低频噪声预测 | 第47-69页 |
| ·低频噪声预测软件介绍 | 第47页 |
| ·CRH3型头车结构及结构有限元模型 | 第47-49页 |
| ·头车结构振动分析与声学模态分析 | 第49-58页 |
| ·车身结构模态计算 | 第49-51页 |
| ·声学模态计算 | 第51-55页 |
| ·车身结构振动响应分析 | 第55-58页 |
| ·头车室内低频噪声的边界元模型及分析结果 | 第58-64页 |
| ·头车板件声学贡献度分析 | 第64-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 基于统计能量法的CRH3型高速列车头车室内高频噪声预测 | 第69-81页 |
| ·周期性建模理论 | 第69-72页 |
| ·周期性建模的应用概况 | 第69-70页 |
| ·周期单元的振动方程 | 第70页 |
| ·子系统属性 | 第70-72页 |
| ·周期性模型算例 | 第72-74页 |
| ·基于周期性建模理论的CRH3型头车SEA模型 | 第74-76页 |
| ·头车SEA模型的声源载荷 | 第76-77页 |
| ·头车室内高频域统计能量分析 | 第77-80页 |
| 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |