高速公路客货分线关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外理论研究及实施现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外理论研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内理论研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外实施方式 | 第13-16页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 主要内容与技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 客货分线相关定义及必要性分析 | 第18-27页 |
| 2.1 客货分线的定义 | 第18页 |
| 2.2 专用车道代表车型的选择 | 第18-20页 |
| 2.3 客货分线的必要性分析 | 第20-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 客货分线设置条件、车道功能划分的研究 | 第27-45页 |
| 3.1 客货分线设置条件 | 第27-36页 |
| 3.1.1 定性分析—层次分析法 | 第27-32页 |
| 3.1.2 定量分析—VISSIM仿真 | 第32-36页 |
| 3.2 客货分线方式及适用条件 | 第36-39页 |
| 3.3 车道功能划分 | 第39-41页 |
| 3.3.1 车道划分原则 | 第40页 |
| 3.3.2 车道划分方法 | 第40-41页 |
| 3.4 客货分线断面类型 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 客货分线几何设计关键技术研究 | 第45-66页 |
| 4.1 技术标准的选用 | 第45页 |
| 4.2 横断面 | 第45-52页 |
| 4.2.1 行车道宽度研究 | 第45-48页 |
| 4.2.2 中间带、同向带设计 | 第48-52页 |
| 4.2.3 硬路肩宽度研究 | 第52页 |
| 4.3 客车专用车道纵断面 | 第52-58页 |
| 4.3.1 最大纵坡 | 第53-54页 |
| 4.3.2 坡长限制 | 第54-57页 |
| 4.3.3 竖曲线最小半径和最小长度 | 第57-58页 |
| 4.4 立体交叉 | 第58-65页 |
| 4.4.1 立交型式分类 | 第58-59页 |
| 4.4.2 交叉.处交通流的处置措施 | 第59-64页 |
| 4.4.3 立交范围内交通设施设置 | 第64-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 工程实例 | 第66-72页 |
| 5.1 研究目的 | 第66-67页 |
| 5.2 项目背景 | 第67-68页 |
| 5.3 扩容方案的选择 | 第68-71页 |
| 5.3.1 方案提出 | 第68-69页 |
| 5.3.2 方案比较 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-75页 |
| 主要研究结论 | 第72-74页 |
| 需进一步研究的问题 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
