| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪言 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外校车管理体制的研究成果 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内校车管理体制的研究成果 | 第14-15页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 校车管理体制改革的理论基础 | 第17-21页 |
| 2.1 校车管理理论 | 第17页 |
| 2.1.1 校车的概念界定 | 第17页 |
| 2.1.2 校车安全管理 | 第17页 |
| 2.2 管理体制 | 第17-21页 |
| 2.2.1 行政管理体制 | 第18-19页 |
| 2.2.2 行政管理体制改革 | 第19页 |
| 2.2.3 校车管理体制的内涵 | 第19-21页 |
| 第三章 我国校车管理体制的现状、问题及原因分析 | 第21-33页 |
| 3.1 我国目前校车管理体制的现状 | 第21-26页 |
| 3.1.1 我国校车管理体制的管理机构及其职能划分 | 第21-25页 |
| 3.1.2 我国校车管理体制中的监管方法 | 第25-26页 |
| 3.2 我国校车管理体制存在问题 | 第26-28页 |
| 3.3 我国校车管理体制的问题成因 | 第28-33页 |
| 3.3.1 政府的服务能力偏低 | 第28-30页 |
| 3.3.2 政府责任的缺失 | 第30-31页 |
| 3.3.3 缺少有效的公民参与 | 第31-33页 |
| 第四章 国外校车管理体制的经验 | 第33-38页 |
| 4.1 国外校车的管理体制现状 | 第33-34页 |
| 4.1.1 美国校车管理体制现状 | 第33页 |
| 4.1.2 德国校车管理体制现状 | 第33-34页 |
| 4.1.3 日本校车管理体制现状 | 第34页 |
| 4.2 国外校车管理体制的经验启示 | 第34-38页 |
| 4.2.1 规范校车安全运行 | 第34-35页 |
| 4.2.2 制定校车安全生产的标准 | 第35页 |
| 4.2.3 多方筹资解决校车资金问题 | 第35页 |
| 4.2.4 发展健康的校车服务市场 | 第35-36页 |
| 4.2.5 政府在校车服务中角色定位 | 第36页 |
| 4.2.6 提高非政府组织在校车服务中的作用 | 第36-38页 |
| 第五章 我国校车管理体制改革 | 第38-49页 |
| 5.1 我国校车管理体制改革的动力、目标和原则 | 第38-42页 |
| 5.1.1 我国校车管理体制改革的动力 | 第38-39页 |
| 5.1.2 我国校车管理体制改革的目标 | 第39-41页 |
| 5.1.3 我国校车管理体制改革的原则 | 第41-42页 |
| 5.2 我国校车管理体制改革的思路 | 第42-43页 |
| 5.3 我国校车管理体制改革措施 | 第43-49页 |
| 5.3.1 校车管理体制的机构合理设置与划分 | 第43-45页 |
| 5.3.2 深入构建校车安全管理体系 | 第45-46页 |
| 5.3.3 着力优化完善法规制度体系 | 第46-47页 |
| 5.3.4 建立国家学校交通运营管理服务体系 | 第47-48页 |
| 5.3.5 建立校车教育管理服务体系 | 第48页 |
| 5.3.6 加强学校交通安全保障研究 | 第48-49页 |
| 结论与展望 | 第49-51页 |
| 1．研究结论 | 第49-50页 |
| 2．研究展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |