汽车发动机进排气系统的CFD分析及结构优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·研究的意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究进程 | 第13-17页 |
| ·国外研究进程 | 第14-16页 |
| ·国内研究进程 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 数值模拟理论基础及方法介绍 | 第19-35页 |
| ·数值模拟软件介绍 | 第19-23页 |
| ·计算流体动力学（CFD）简介 | 第19-20页 |
| ·计算流体动力学的计算步骤 | 第20-21页 |
| ·FLUENT 软件介绍 | 第21-23页 |
| ·流体动力学的控制方程 | 第23-25页 |
| ·质量守恒方程 | 第23页 |
| ·动量守恒方程 | 第23-24页 |
| ·能量守恒方程 | 第24-25页 |
| ·控制方程的离散化方法 | 第25-26页 |
| ·离散方程的求解方法 | 第26-27页 |
| ·三维湍流模型简介 | 第27-35页 |
| ·湍流流动的特征 | 第28-29页 |
| ·湍流的基本方程 | 第29页 |
| ·湍流的数值模拟方法简介 | 第29-35页 |
| 第三章 进排气系统的物理模型及定解条件 | 第35-41页 |
| ·几何模型的建立 | 第35-36页 |
| ·网格划分 | 第36-39页 |
| ·基础网格的划分 | 第36-37页 |
| ·动态网格的划分 | 第37-39页 |
| ·边界条件 | 第39-41页 |
| 第四章 气道及缸内流场的数值模拟分析 | 第41-53页 |
| ·排气过程中流场的分析 | 第41-44页 |
| ·排气过程中缸内气体压力的变化 | 第41-42页 |
| ·排气过程中缸内气体速度的变化 | 第42-43页 |
| ·排气过程中湍动能的变化 | 第43-44页 |
| ·进气过程中流场的分析 | 第44-53页 |
| ·进气过程中缸内气体压力的变化 | 第45-46页 |
| ·进气过程中缸内气体速度的变化 | 第46-50页 |
| ·进气过程中湍流强度的变化 | 第50-53页 |
| 第五章 进排气系统的优化及其模拟分析 | 第53-64页 |
| ·进排气系统的结构改进 | 第53-54页 |
| ·排气过程中流场的分析 | 第54-57页 |
| ·排气过程中缸内气体压力的变化 | 第54-55页 |
| ·排气过程中缸内气体速度的变化 | 第55-56页 |
| ·排气过程中湍流强度的变化 | 第56-57页 |
| ·进气过程中流场的分析 | 第57-63页 |
| ·进气过程中缸内气体压力的变化 | 第57-58页 |
| ·进气过程中缸内气体速度的变化 | 第58-62页 |
| ·进气过程中湍流强度的变化 | 第62-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第六章 全文工作总结及展望 | 第64-66页 |
| ·工作总结 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 硕士期间发表论文 | 第71页 |
