电气化铁路牵引供电系统的仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·谐波和负序对电网的影响 | 第13-15页 |
| ·谐波的危害和影响 | 第13-14页 |
| ·负序的危害和影响 | 第14-15页 |
| ·电铁牵引负荷的研究历史及现状 | 第15-20页 |
| ·国外研究历史及现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究历史及现状 | 第17-20页 |
| ·本文主要工作 | 第20-21页 |
| 第二章 牵引变压器的仿真模型 | 第21-37页 |
| ·牵引变压器接线原理及其特点 | 第21-29页 |
| ·纯单相接线 | 第22-23页 |
| ·单相V/v 接线 | 第23-24页 |
| ·三相Yn/d11 接线 | 第24-25页 |
| ·Scott 接线 | 第25-27页 |
| ·阻抗匹配平衡接线 | 第27-29页 |
| ·牵引变压器仿真模型 | 第29-35页 |
| ·单相接线牵引变压器 | 第29-31页 |
| ·V/v 接线牵引变压器 | 第31-32页 |
| ·Yn/d11 接线牵引变压器 | 第32页 |
| ·Scott 接线牵引变压器 | 第32-34页 |
| ·阻抗匹配平衡接线牵引变压器 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 电力机车仿真模型 | 第37-51页 |
| ·S S_(6B) 型电力机车的工作原理 | 第37-38页 |
| ·S S_(6B) 型电力机车仿真模型 | 第38-43页 |
| ·控制策略 | 第38-41页 |
| ·仿真模型的建立 | 第41-43页 |
| ·仿真结果 | 第43-49页 |
| ·整流回路电压波形 | 第44-47页 |
| ·整流回路电流波形 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 牵引供电系统仿真分析 | 第51-87页 |
| ·基本概念 | 第51-55页 |
| ·谐波的基本概念 | 第51-54页 |
| ·不平衡度 | 第54-55页 |
| ·牵引供电系统仿真 | 第55-81页 |
| ·纯单相接线牵引供电系统 | 第55-61页 |
| ·V/v 接线牵引供电系统 | 第61-67页 |
| ·Yn/d11 接线牵引供电系统 | 第67-71页 |
| ·Scott 接线牵引供电系统 | 第71-76页 |
| ·阻抗匹配平衡接线牵引供电系统 | 第76-81页 |
| ·仿真结果分析 | 第81-85页 |
| ·对称负载条件下仿真结果分析 | 第81-82页 |
| ·非对称负载条件下仿真结果分析 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第五章 牵引变电站实测波形分析 | 第87-91页 |
| ·电压实测波形 | 第87-89页 |
| ·电流实测波形 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 谐波和负序的改善措施 | 第91-97页 |
| ·减小谐波电流影响的措施 | 第91-92页 |
| ·减小负序电流影响的措施 | 第92页 |
| ·含有滤波装置的牵引供电系统仿真 | 第92-95页 |
| ·滤波装置的构成和基本原理 | 第93页 |
| ·仿真结果 | 第93-95页 |
| ·本章小结 | 第95-97页 |
| 第七章 结论与展望 | 第97-100页 |
| ·全文总结 | 第97-98页 |
| ·工作展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第104页 |
