某型变速器动力学特性分析与试验研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外齿轮系统动力学研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 国内外汽车变速器 NVH 研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 2 变速器齿轮传动系统动态激励研究 | 第14-30页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 内部激励 | 第14-25页 |
| 2.2.1 时变刚度激励 | 第14-20页 |
| 2.2.2 误差激励 | 第20-22页 |
| 2.2.3 啮合冲击激励 | 第22-25页 |
| 2.2.4 齿面摩擦激励 | 第25页 |
| 2.3 外部激励 | 第25-28页 |
| 2.3.1 原动机和负载的扭矩激励 | 第26-27页 |
| 2.3.2 轴承刚度激励 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 变速器齿轮传动系统动力学模型分析与求解 | 第30-52页 |
| 3.1 引言 | 第30-31页 |
| 3.2 斜齿轮副弯-扭-轴耦合振动模型建立 | 第31-34页 |
| 3.2.1 斜齿轮副受力分析 | 第31-33页 |
| 3.2.2 斜齿轮副弯-扭-轴耦合振动模型建立 | 第33-34页 |
| 3.3 斜齿轮副非线性振动分析 | 第34-51页 |
| 3.3.1 模型中相关参数计算 | 第36-37页 |
| 3.3.2 无阻尼下的系统固有特性分析 | 第37-39页 |
| 3.3.3 无阻尼自由振动的响应分析 | 第39-42页 |
| 3.3.4 轴承刚度对系统固有特性的影响 | 第42-44页 |
| 3.3.5 内、外部激励下的系统动态响应分析 | 第44-50页 |
| 3.3.6 轴承支承刚度对系统响应幅值的影响 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 单变量下传动比对系统稳态响应的影响 | 第52-60页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 斜齿轮副纯扭转振动分析模型 | 第52-53页 |
| 4.3 系统稳态响应的级数解法 | 第53-54页 |
| 4.4 传动比对系统稳态响应的影响 | 第54-57页 |
| 4.5 系统稳态响应对传动比的灵敏度分析 | 第57-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 5 变速器台架试验及其振动性能优化 | 第60-74页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 变速器声源、振源识别分析方法 | 第60-64页 |
| 5.2.1 频谱分析 | 第60-61页 |
| 5.2.2 倒谱分析 | 第61-62页 |
| 5.2.3 相关、相干分析 | 第62-63页 |
| 5.2.4 时频分析 | 第63页 |
| 5.2.5 阶次分析 | 第63页 |
| 5.2.6 传递路径分析方法 | 第63-64页 |
| 5.3 变速器台架试验 | 第64-69页 |
| 5.3.1 试验对象介绍 | 第64-66页 |
| 5.3.2 测点布置 | 第66-67页 |
| 5.3.3 试验设备 | 第67-68页 |
| 5.3.4 试验条件 | 第68-69页 |
| 5.4 试验结果分析 | 第69-71页 |
| 5.4.1 定转速试验结果分析 | 第69-70页 |
| 5.4.2 升速试验结果分析 | 第70-71页 |
| 5.4.3 试验结论 | 第71页 |
| 5.5 变速器振动性能优化及试验验证 | 第71-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录 | 第82页 |
| A. 作者在攻读硕士期间申请的发明专利目录 | 第82页 |
