| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究思路与技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容及论文创新点 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 论文创新点 | 第15-17页 |
| 第2章 外部性理论及北京市交通运输系统外部性 | 第17-21页 |
| 2.1 外部性理论 | 第17页 |
| 2.1.1 外部性的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 外部性的分类及后果 | 第17页 |
| 2.1.3 净外部性的概念 | 第17页 |
| 2.2 北京市交通运输系统的外部性 | 第17-21页 |
| 2.2.1 北京市交通运输系统发展状况 | 第17-18页 |
| 2.2.2 北京市交通运输系统的正外部性 | 第18-19页 |
| 2.2.3 北京市交通运输系统的负外部性 | 第19-21页 |
| 第3章 交通运输系统外部性计算理论与方法 | 第21-29页 |
| 3.1 交通运输系统正外部性计算理论与方法 | 第21-24页 |
| 3.1.1 交通运输系统正外部性理论阐释 | 第21-24页 |
| 3.1.2 交通运输系统正外部性模型建立 | 第24页 |
| 3.2 交通运输系统负外部性计算理论与方法 | 第24-29页 |
| 3.2.1 交通事故成本计算理论与方法 | 第25-26页 |
| 3.2.2 噪音污染成本计算理论与方法 | 第26页 |
| 3.2.3 空气污染成本计算理论与方法 | 第26-27页 |
| 3.2.4 温室效应成本计算理论与方法 | 第27页 |
| 3.2.5 交通拥堵成本计算理论与方法 | 第27-29页 |
| 第4章 北京市交通运输系统正外部性分析与计算 | 第29-39页 |
| 4.1 数据搜集与整理 | 第29-32页 |
| 4.2 估计问题与空间自相关检验 | 第32-36页 |
| 4.3 北京市交通运输系统正外部性定量结果分析 | 第36-39页 |
| 第5章 北京市交通运输系统负外部性分析与计算 | 第39-49页 |
| 5.1 损噪污堵温指标选取 | 第39页 |
| 5.2 货币化成本计算 | 第39页 |
| 5.3 北京市交通事故成本 | 第39-42页 |
| 5.3.1 直接经济损失 | 第39页 |
| 5.3.2 伤亡人员的劳动价值损失 | 第39-40页 |
| 5.3.3 伤亡人员亲属的精神损失 | 第40-42页 |
| 5.3.4 社会服务机构损失 | 第42页 |
| 5.4 噪声污染成本 | 第42-43页 |
| 5.5 空气污染成本 | 第43-45页 |
| 5.6 温室效应 | 第45页 |
| 5.7 交通拥堵 | 第45-46页 |
| 5.8 北京市交通运输系统负外部性总成本 | 第46-49页 |
| 第6章 以净外部性最大为目标的北京交通运输系统最佳投资决策探讨研究 | 第49-51页 |
| 6.1 交通运输系统的净外部性的组成及关系 | 第49页 |
| 6.2 基于交通运输系统的净外部性的交通系统投资决策探讨研究 | 第49-51页 |
| 结论和展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 | 第57-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |