城市轨道列车节能控制的研究与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第12页 |
| 1.3 论文结构及主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 列车牵引计算基本原理 | 第14-25页 |
| 2.1 列车运行模型 | 第14-15页 |
| 2.1.1 列车运动过程描述 | 第14页 |
| 2.1.2 列车质量计算模型 | 第14-15页 |
| 2.2 列车牵引计算模型 | 第15-20页 |
| 2.2.1 列车牵引力 | 第15-16页 |
| 2.2.2 列车牵引特性 | 第16-17页 |
| 2.2.3 列车阻力 | 第17-19页 |
| 2.2.4 列车制动力 | 第19页 |
| 2.2.5 列车合力分析计算 | 第19-20页 |
| 2.3 基于再生制动下的列车能耗计算 | 第20-24页 |
| 2.3.1 列车的再生制动 | 第20-21页 |
| 2.3.2 列车能耗计算模型 | 第21-22页 |
| 2.3.3 列车节能目标函数 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 列车节能控制的策略及算法研究 | 第25-37页 |
| 3.1 列车运行策略分析 | 第25-31页 |
| 3.1.1 列车节能操纵控制集 | 第25-26页 |
| 3.1.2 列车节能运行模型 | 第26-29页 |
| 3.1.3 子区间划分 | 第29-31页 |
| 3.1.4 制动点确定 | 第31页 |
| 3.2 列车节能控制算法 | 第31-35页 |
| 3.2.1 遗传算法的基本理论 | 第31-32页 |
| 3.2.2 基于遗传算法的列车节能控制 | 第32-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 仿真系统的分析与实现 | 第37-61页 |
| 4.1 仿真系统的需求分析 | 第37-38页 |
| 4.1.1 仿真系统功能需求 | 第37页 |
| 4.1.2 仿真系统性能需求 | 第37-38页 |
| 4.1.3 仿真系统数据需求 | 第38页 |
| 4.2 仿真系统的子模块分析 | 第38-48页 |
| 4.2.1 牵引系统的分析 | 第38-40页 |
| 4.2.2 基础数据模块 | 第40-41页 |
| 4.2.3 列车运行与能耗计算模块 | 第41-47页 |
| 4.2.4 数据后处理模块 | 第47-48页 |
| 4.3 仿真系统的开发 | 第48-49页 |
| 4.4 仿真系统的设计 | 第49-59页 |
| 4.4.1 数据结构设计 | 第49-53页 |
| 4.4.2 界面设计 | 第53-59页 |
| 4.4.3 错误检查机制设计 | 第59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 仿真案例 | 第61-68页 |
| 5.1 仿真实例验证 | 第61页 |
| 5.2 仿真基础数据 | 第61-63页 |
| 5.2.1 列车数据 | 第61-62页 |
| 5.2.2 线路数据 | 第62-63页 |
| 5.3 结果分析 | 第63-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
