考虑多种维修模式的城市轨道交通关键设备维护检修技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题的提出和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 供电设备重要度评估研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 供电设备维修模式研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要完成的工作 | 第12-14页 |
| 第2章 城轨关键设备故障模式统计分析 | 第14-24页 |
| 2.1 干式牵引变压器 | 第14-17页 |
| 2.1.1 常见故障 | 第15-17页 |
| 2.2 牵引整流器(整流柜) | 第17-19页 |
| 2.2.1 常见故障 | 第17-19页 |
| 2.3 直流开关柜 | 第19-22页 |
| 2.3.1 常见故障 | 第19-22页 |
| 2.4 直流馈线电缆 | 第22-23页 |
| 2.4.1 常见故障 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于FMEA和FTA的关键设备重要度分析 | 第24-47页 |
| 3.1 城轨牵引供电系统关键设备FMEA分析 | 第24-39页 |
| 3.1.1 FMEA分析方法 | 第24-25页 |
| 3.1.2 干式牵引变压器的FMEA分析 | 第25-29页 |
| 3.1.3 牵引整流器FMEA分析 | 第29-33页 |
| 3.1.4 直流开关柜FMEA分析 | 第33-37页 |
| 3.1.5 直流馈线电缆FMEA分析 | 第37-39页 |
| 3.2 城轨牵引供电设备的FTA分析 | 第39-45页 |
| 3.2.1 FTA技术 | 第39-41页 |
| 3.2.2 城轨牵引供电系统故障树模型建立 | 第41-45页 |
| 3.3 设备重要度分析 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 城轨关键设备维修模式选择方法 | 第47-58页 |
| 4.1 城轨维修方式分类 | 第47-49页 |
| 4.2 层次分析法概述 | 第49-51页 |
| 4.3 城轨牵引变电所关键设备的维修方式决策 | 第51-57页 |
| 4.3.1 构建设备的层次结构模型 | 第51-52页 |
| 4.3.2 构造判断矩阵对设备维修方式进行决策 | 第52-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 城轨关键设备预防性维修方案研究 | 第58-68页 |
| 5.1 定期维修研究 | 第58-61页 |
| 5.1.1 模型建立 | 第58-61页 |
| 5.2 状态维修方法研究 | 第61-63页 |
| 5.2.1 模型建立 | 第61-63页 |
| 5.3 算例分析 | 第63-67页 |
| 5.3.1 定期维修方式算例验证 | 第63-65页 |
| 5.3.2 状态维修方式算例验证 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
