燃油喷射参数对双燃料发动机燃烧过程影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 双燃料发动机的特点 | 第12-13页 |
| 1.2.1 双燃料发动机的分类 | 第12页 |
| 1.2.2 双燃料发动机的优缺点 | 第12-13页 |
| 1.3 双燃料发动机的发展概况 | 第13-17页 |
| 1.3.1 双燃料发动机国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.2 双燃料发动机技术的发展方向 | 第16-17页 |
| 1.3.3 双燃料发动机燃油喷射方面研究现状 | 第17页 |
| 1.4 本论文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 双燃料发动机燃烧数学模型的建立 | 第19-29页 |
| 2.1 基本的守恒方程 | 第19-22页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第19页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第20页 |
| 2.1.4 扩散方程 | 第20-21页 |
| 2.1.5 组分连续方程 | 第21-22页 |
| 2.2 仿真计算模型 | 第22-28页 |
| 2.2.1 湍流模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 喷雾模型 | 第23-25页 |
| 2.2.3 燃烧模型和排放模型 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 双燃料发动机仿真模型建立及验证 | 第29-38页 |
| 3.1 仿真平台简介 | 第29页 |
| 3.2 发动机参数 | 第29-30页 |
| 3.3 计算网格的划分 | 第30-32页 |
| 3.4 计算CASE的求解文件设置 | 第32-36页 |
| 3.4.1 运行模式及仿真模块设置 | 第32-35页 |
| 3.4.2 边界条件设置 | 第35页 |
| 3.4.3 流体物性设置 | 第35页 |
| 3.4.4 初始条件设置 | 第35-36页 |
| 3.5 模型验证 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 燃油喷射特性对燃烧过程影响仿真分析 | 第38-73页 |
| 4.1 仿真模拟的方案选择 | 第38-39页 |
| 4.2 燃油喷射时刻对发动机燃烧过程的影响 | 第39-51页 |
| 4.2.1 二维仿真计算结果分析 | 第39-43页 |
| 4.2.2 不同喷油时刻对缸内物理场的影响 | 第43-51页 |
| 4.2.2.1 缸内温度场的对比分析 | 第43-48页 |
| 4.2.2.2 缸内天然气浓度场的对比分析 | 第48-51页 |
| 4.3 燃油喷射持续期对发动机燃烧过程的影响 | 第51-60页 |
| 4.3.1 二维仿真计算结果分析 | 第52-54页 |
| 4.3.2 不同喷油持续期对缸内物理场的影响 | 第54-60页 |
| 4.3.2.1 缸内温度场的对比分析 | 第54-57页 |
| 4.3.2.2 缸内天然气浓度场的对比分析 | 第57-60页 |
| 4.4 喷孔个数对发动机燃烧过程的影响 | 第60-71页 |
| 4.4.1 二维仿真计算结果分析 | 第61-64页 |
| 4.4.2 不同喷孔个数对缸内物理场的影响 | 第64-71页 |
| 4.4.2.1 缸内温度场的对比分析 | 第64-67页 |
| 4.4.2.2 缸内天然气浓度场的对比分析 | 第67-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
