电控柴油机瞬态响应特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-13页 |
| 1.2 柴油机瞬态特性研究方法及现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题的研究意义 | 第16页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 柴油机仿真模型的建立 | 第18-36页 |
| 2.1 仿真平台介绍 | 第18-19页 |
| 2.2 柴油机数学模型 | 第19-23页 |
| 2.3 柴油机模型的建立 | 第23-33页 |
| 2.3.1 进、排气管路和进、排气门建模 | 第24-27页 |
| 2.3.2 增压器和EGR系统建模 | 第27-30页 |
| 2.3.3 调速系统和喷油器建模 | 第30-33页 |
| 2.3.4 气缸模型、曲轴箱建模 | 第33页 |
| 2.4 仿真模型的校正 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 柴油机瞬态调速响应特性研究 | 第36-58页 |
| 3.1 瞬态响应特性评价指标 | 第36-37页 |
| 3.1.1 瞬态调速率 | 第36-37页 |
| 3.1.2 转速恢复时间 | 第37页 |
| 3.2 仿真工况、影响参数选取 | 第37-39页 |
| 3.3 柴油机瞬态调速响应的影响因素研究 | 第39-48页 |
| 3.3.1 调速系统执行器时间常数 | 第39-41页 |
| 3.3.2 柴油机曲轴转动惯量的影响 | 第41-42页 |
| 3.3.3 增压器转动惯量的影响 | 第42-43页 |
| 3.3.4 进气系统结构参数的影响 | 第43-46页 |
| 3.3.5 排气系统结构系数的影响 | 第46-48页 |
| 3.4 瞬态响应过程影响因素量化分析 | 第48-50页 |
| 3.5 瞬态调速响应过程影响因素相关性分析 | 第50-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-58页 |
| 第4章 柴油机瞬变态工况特性研究 | 第58-82页 |
| 4.1 恒转速增扭矩工况下参数响应分析 | 第58-63页 |
| 4.1.1 进气量响应对比 | 第58-60页 |
| 4.1.2 空燃比响应对比 | 第60-62页 |
| 4.1.3 燃油消耗对比 | 第62-63页 |
| 4.2 EGR对柴油机性能影响 | 第63-74页 |
| 4.2.1 EGR阀动态响应的影响 | 第64-68页 |
| 4.2.2 EGR阀角度控制的影响 | 第68-69页 |
| 4.2.3 EGR率的不均匀对比 | 第69-71页 |
| 4.2.4 EGR对增扭矩过程影响 | 第71-74页 |
| 4.3 柴油机瞬变过程喷油策略探讨 | 第74-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 第5章 全文工作总结和展望 | 第82-84页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第82页 |
| 5.2 工作展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
