纯电动大巴车身结构设计与分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外纯电动大巴车身结构的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 纯电动大巴车的总体设计 | 第15-24页 |
| 2.1 纯电动大巴车的组成分析 | 第15-18页 |
| 2.1.1 蓄电池及其充电方式 | 第16-17页 |
| 2.1.2 电动机分类及相关特性 | 第17-18页 |
| 2.2 纯电动大巴车的动力匹配设计 | 第18-21页 |
| 2.2.1 蓄电池的参数匹配设计 | 第19-20页 |
| 2.2.2 电动机的参数匹配设计 | 第20-21页 |
| 2.3 纯电动大巴车的结构特点及参数确定 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 纯电动大巴车结构模型的建立 | 第24-28页 |
| 3.1 大巴车的结构简化和几何模型的建立 | 第24页 |
| 3.2 大巴车车身的有限元模型生成 | 第24-27页 |
| 3.2.1 有限元分析法 | 第24-26页 |
| 3.2.2 大巴车车身结构材料属性的确定 | 第26页 |
| 3.2.3 大巴车车身结构网格划分 | 第26-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 纯电动大巴车结构分析 | 第28-38页 |
| 4.1 大巴车车身的静态分析 | 第28-37页 |
| 4.1.1 纯电动大巴车相关载荷参数确定 | 第28页 |
| 4.1.2 在水平弯曲工况下车身的静态分析 | 第28-31页 |
| 4.1.3 在极限扭转工况下车身的静态分析 | 第31-33页 |
| 4.1.4 在紧急制动工况下车身的静态分析 | 第33-35页 |
| 4.1.5 在紧急转弯工况下车身的静态分析 | 第35-37页 |
| 4.1.6 四种工况下车身的静态分析对比 | 第37页 |
| 4.2 本章小结 | 第37-38页 |
| 第5章 大巴车车身的动态特性分析 | 第38-43页 |
| 5.1 大巴车车身的模态分析 | 第38-39页 |
| 5.2 大巴车车身的模态分析条件及约束 | 第39页 |
| 5.3 大巴车车身的模态分析结果 | 第39-42页 |
| 5.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第6章 大巴车侧翻碰撞模拟仿真实验及结果分析 | 第43-63页 |
| 6.1 汽车侧翻的概念及分类 | 第43-44页 |
| 6.1.1 侧翻安全研究方法及安全标准简介 | 第43-44页 |
| 6.1.2 汽车侧翻碰撞性能评价指标 | 第44页 |
| 6.2 大巴车侧翻理论计算 | 第44-49页 |
| 6.2.1 大巴车重心位置的计算 | 第45-47页 |
| 6.2.2 大巴车理论侧翻角度的计算 | 第47-48页 |
| 6.2.3 接触的定义 | 第48-49页 |
| 6.3 大巴车侧翻碰撞模型的建立 | 第49-56页 |
| 6.3.1 大巴车侧翻模型建立及分析流程 | 第49-51页 |
| 6.3.2 翻转平台建模 | 第51-53页 |
| 6.3.3 生存空间建模 | 第53-54页 |
| 6.3.4 模拟仿真过程参数的设置与控制 | 第54-56页 |
| 6.4 大巴车侧翻碰撞仿真结果 | 第56-62页 |
| 6.4.1 不同时刻大巴车翻转变形图 | 第56-58页 |
| 6.4.2 车身立柱变形 | 第58-59页 |
| 6.4.3 大巴车结构改进 | 第59-62页 |
| 6.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第7章 结论与展望 | 第63-64页 |
| 7.1 结论 | 第63页 |
| 7.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 在学研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
