| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-9页 |
| 1.1 研究的背景 | 第6页 |
| 1.2 研究的意义 | 第6-7页 |
| 1.3 研究的内容 | 第7页 |
| 1.4 研究的方法 | 第7-8页 |
| 1.5 研究的技术路线 | 第8-9页 |
| 2 管理问题 | 第9-19页 |
| 2.1 公司简介 | 第9-10页 |
| 2.2 H公路项目简介 | 第10-11页 |
| 2.2.1 G国概况 | 第10页 |
| 2.2.2 H公路项目概况 | 第10-11页 |
| 2.3 H公路项目人力资源属地化管理模式 | 第11-14页 |
| 2.3.1 组织架构 | 第11-12页 |
| 2.3.2 人力资源属地化管理现状 | 第12-14页 |
| 2.4 管理事件 | 第14-19页 |
| 2.4.1 项目筹备期招聘困难 | 第14-15页 |
| 2.4.2 技术工种技能差 | 第15-16页 |
| 2.4.3 项目实施初期受工会组织干扰 | 第16-17页 |
| 2.4.4 项目组与政府部门关系受阻 | 第17-18页 |
| 2.4.5 中外员工之间的纠纷矛盾 | 第18-19页 |
| 3 案例分析 | 第19-30页 |
| 3.1 理论依据 | 第19-23页 |
| 3.1.1 人力资源属地化理论 | 第19-20页 |
| 3.1.2 需求层次理论 | 第20-21页 |
| 3.1.3 公平理论 | 第21-22页 |
| 3.1.4 跨文化管理理论 | 第22-23页 |
| 3.2 G国H公路项目人力资源属地化管理问题的成因分析 | 第23-30页 |
| 3.2.1 对G国人力资源基础情况掌握不足 | 第23-25页 |
| 3.2.2 技术工种匮乏且学习能力弱 | 第25-26页 |
| 3.2.3 人力资源制度缺失及漏洞 | 第26-27页 |
| 3.2.4 复杂的社会公众关系 | 第27-28页 |
| 3.2.5 文化及习惯的差异 | 第28-30页 |
| 4 G国H公路项目人力资源属地化管理对策 | 第30-42页 |
| 4.1 拓宽人员招聘渠道 | 第30-31页 |
| 4.1.1 加强与当地劳务部门的合作 | 第30页 |
| 4.1.2 尝试与部落酋长的合作 | 第30-31页 |
| 4.1.3 增加与劳务公司的合作 | 第31页 |
| 4.2 加强技术岗位的培训与备案 | 第31-33页 |
| 4.2.1 老带新的培训制度 | 第31-33页 |
| 4.2.2 建立属地化人才库 | 第33页 |
| 4.3 健全人力资源管理制度 | 第33-36页 |
| 4.3.1 谨慎签订劳动合同并建立临时工制度 | 第33-34页 |
| 4.3.2 制定严谨的绩效考核制度 | 第34-36页 |
| 4.4 树立公司长期经营的形象 | 第36-39页 |
| 4.4.1 加强政府及使馆的沟通工作 | 第37页 |
| 4.4.2 提高中高级管理人员的属地化程度 | 第37-38页 |
| 4.4.3 慈善捐赠提高公司声望 | 第38-39页 |
| 4.5 重视人性化的管理方式 | 第39-42页 |
| 4.5.1 完善工作生活环境 | 第39页 |
| 4.5.2 尊重不同的宗教信仰和风俗习惯 | 第39-40页 |
| 4.5.3 增加活动项目丰富员工生活 | 第40-41页 |
| 4.5.4 切实了解员工需求加强人文关怀 | 第41-42页 |
| 结论 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-44页 |
| 致谢 | 第44-46页 |