| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 高速铁路简介 | 第9-10页 |
| 1.2.1 高速铁路与普通铁路的区别 | 第9页 |
| 1.2.2 高速铁路的优势 | 第9-10页 |
| 1.2.3 我国高速铁路发展 | 第10页 |
| 1.3 国内外关于轨道接头疲劳性能的研究情况 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外关于轨道接头疲劳性能的研究情况 | 第11页 |
| 1.3.2 国内关于轨道接头疲劳性能的研究情况 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 轨道接头焊缝裂纹故障分析 | 第13-20页 |
| 2.1 有限单元法简介 | 第13页 |
| 2.2 轨道结构 | 第13-14页 |
| 2.3 有限元分析 | 第14-19页 |
| 2.3.1 选择单元类型 | 第14页 |
| 2.3.2 建立有限元模型 | 第14-15页 |
| 2.3.3 模型网格划分 | 第15页 |
| 2.3.4 设置材料属性 | 第15-16页 |
| 2.3.5 施加约束和载荷 | 第16-18页 |
| 2.3.6 计算结果分析 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 钢轨接头裂纹处理措施 | 第20-32页 |
| 3.1 钢轨接头裂纹紧急处理 | 第20-29页 |
| 3.1.1 紧急处理前的钢轨接头剩余寿命估算 | 第20-25页 |
| 3.1.2 夹板法紧急处理措施 | 第25-26页 |
| 3.1.3 紧急处理后的钢轨疲劳强度和剩余寿命计算 | 第26-29页 |
| 3.2 原位焊复 | 第29-30页 |
| 3.2.1 本文提出轨道裂纹“原位焊复再加装夹板”的永久修复方案 | 第29页 |
| 3.2.2 采用本文方案修复裂纹后关于钢轨接头的疲劳分析 | 第29-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 第四章 支承环境对轨道接头疲劳寿命的影响 | 第32-41页 |
| 4.1 轨枕简介 | 第32-33页 |
| 4.2 轨枕支承刚度对轨道接头应力的影响 | 第33-35页 |
| 4.3 轨枕与钢轨接头距离对接头承载应力的影响 | 第35-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第五章 轨道接头环境的优化 | 第41-47页 |
| 5.1 轨枕支承刚度的优化 | 第41-44页 |
| 5.1.1 钢枕弹性常数的计算 | 第41-43页 |
| 5.1.2 在此种轨枕支承下钢轨接头的应力分析 | 第43-44页 |
| 5.2 在钢轨接头处增加轨枕 | 第44页 |
| 5.3 焊接方式的选择 | 第44-45页 |
| 5.4 防止或消除低凹的产生 | 第45页 |
| 5.5 板式无砟轨道 | 第45页 |
| 5.6 日常维护 | 第45-46页 |
| 5.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 总结与展望 | 第47-48页 |
| 6.1 总结 | 第47页 |
| 6.2 展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第52-53页 |
| 详细摘要 | 第53-57页 |
