| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 目的意义 | 第8-9页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第9-10页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第10-11页 |
| 第二章 普通公路交通信息调查点现状和问题分析 | 第11-39页 |
| 2.1 普通公路交通信息调查点现状分析 | 第11-20页 |
| 2.1.1 交通信息调查点布设现状 | 第11-19页 |
| 2.1.2 交通信息调查点布设问题分析 | 第19-20页 |
| 2.2 普通公路交通信息调查点交通运行现状分析 | 第20-27页 |
| 2.2.1 普通公路交通信息调查点道路现状 | 第20-21页 |
| 2.2.2 普通公路连续式交通信息调查点交通运行分析 | 第21-25页 |
| 2.2.3 普通公路间歇式交通信息调查点交通运行分析 | 第25-27页 |
| 2.3 普通公路交通信息调查设备精度分析 | 第27-32页 |
| 2.3.1 微波交通信息调查设备精度分析 | 第27-30页 |
| 2.3.2 视频交通信息调查设备精度分析 | 第30-32页 |
| 2.4 普通公路交通信息调查与发布设备技术要求 | 第32-37页 |
| 2.4.1 普通公路交通信息调查设备布设方法与原则 | 第32-34页 |
| 2.4.2 普通公路交通信息调查设备选取要求 | 第34-36页 |
| 2.4.3 普通公路交通信息发布设备技术要求 | 第36-37页 |
| 2.5 小结 | 第37-39页 |
| 第三章 普通公路交通运行状态评价模型研究 | 第39-59页 |
| 3.1 国内外道路交通运行评价现状分析 | 第39页 |
| 3.2 普通公路交通运行状态评价模型研究 | 第39-51页 |
| 3.2.1 指标选定 | 第39-41页 |
| 3.2.2 行程车速判断模型及阈值研究 | 第41-44页 |
| 3.2.3 密度比判断模型及阈值研究 | 第44-50页 |
| 3.2.4 拥堵持续时间阈值研究 | 第50页 |
| 3.2.5 拥堵检测长度阈值研究 | 第50-51页 |
| 3.3 普通公路交通运行状态信息发布流程 | 第51-53页 |
| 3.4 普通公路交通运行状态评价模型验证分析 | 第53-55页 |
| 3.5 模型应用 | 第55-57页 |
| 3.6 小结 | 第57-59页 |
| 第四章 基于交调信息的普通公路出行服务质量评价研究 | 第59-87页 |
| 4.1 出行服务质量评价指标体系构建 | 第59-61页 |
| 4.2 宏观出行服务质量评价指标研究 | 第61-73页 |
| 4.3 中观出行服务质量评价指标研究 | 第73-85页 |
| 4.3.1 旅游交通指标 | 第73-80页 |
| 4.3.2 货运交通指标 | 第80-85页 |
| 4.4 模型应用 | 第85-86页 |
| 4.5 小结 | 第86-87页 |
| 第五章 普通公路交通出行服务诱导示范工程研究与设计 | 第87-103页 |
| 5.1 高速公路出入口交通出行服务诱导示范工程设计 | 第87-94页 |
| 5.1.1 国道212三溪口到缙云山路段交通出行服务诱导示范工程 | 第87-90页 |
| 5.1.2 国道210雷神店到安稳互通路段交通出行服务诱导示范工程 | 第90-94页 |
| 5.2 旅游景区交通出行服务诱导示范工程设计 | 第94-102页 |
| 5.2.1 武隆仙女山交通出行服务诱导工程 | 第94-98页 |
| 5.2.2 万盛黑山谷交通出行服务诱导工程 | 第98-102页 |
| 5.3 小结 | 第102-103页 |
| 第六章 结论与展望 | 第103-106页 |
| 6.1 主要结论 | 第103-105页 |
| 6.2 创新点 | 第105页 |
| 6.3 不足与展望 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-108页 |
