摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 可靠性技术发展现状分析 | 第11-15页 |
1.2.1 国内外可靠性技术的发展现状 | 第11-12页 |
1.2.2 柴油机可靠性技术的发展现状 | 第12-13页 |
1.2.3 失效相关性的研究现状 | 第13-15页 |
1.3 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
1.4 本章小结 | 第16-17页 |
第二章 柴油机故障数据分析 | 第17-30页 |
2.1 柴油机故障数据来源 | 第17-18页 |
2.2 柴油机故障数据的处理 | 第18-19页 |
2.2.1 维修保障数据的特点 | 第18-19页 |
2.2.2 故障数据的预处理 | 第19页 |
2.3 柴油机的可靠性指标 | 第19-23页 |
2.4 柴油机故障数据的统计分析 | 第23-25页 |
2.5 寿命分布函数的确定 | 第25-29页 |
2.5.1 概率图法 | 第25-26页 |
2.5.2 相关系数法 | 第26-29页 |
2.6 本章小结 | 第29-30页 |
第三章 Copula模型的选择 | 第30-44页 |
3.1 Copula函数的概念和基本性质 | 第30-32页 |
3.1.1 二元Copula函数的定义 | 第30页 |
3.1.2 二元Copula函数基本性质 | 第30-31页 |
3.1.3 多元Copula函数的定义 | 第31页 |
3.1.4 多元Copula函数的性质 | 第31-32页 |
3.1.5 Sklar定理 | 第32页 |
3.2 常用的Copula函数 | 第32-36页 |
3.2.1 多元正态Copula函数 | 第32-33页 |
3.2.2 多元t-Copula函数 | 第33-34页 |
3.2.3 阿基米德Copula函数 | 第34-36页 |
3.3 Copula模型的选择 | 第36-39页 |
3.3.1 Copula模型的建立 | 第36-38页 |
3.3.2 Copula模型中未知参数的估计 | 第38-39页 |
3.4 实例分析 | 第39-43页 |
3.5 本章小结 | 第43-44页 |
第四章 基于Copula函数的零件可靠度计算模型 | 第44-53页 |
4.1 应力-强度干涉模型及其不足 | 第44-45页 |
4.1.1 应力-强度干涉模型 | 第44-45页 |
4.1.2 应力-强度干涉模型的不足 | 第45页 |
4.2 基于Copula函数的多失效模式零件可靠度计算模型 | 第45-47页 |
4.2.1 多失效模式零件静态可靠度计算模型 | 第45-47页 |
4.2.2 多失效模式零件动态可靠度计算模型 | 第47页 |
4.3 活塞可靠性分析 | 第47-52页 |
4.3.1 活塞失效模式分析 | 第47-48页 |
4.3.2 边缘分布函数的确定 | 第48-50页 |
4.3.3 活塞可靠度计算 | 第50-52页 |
4.4 本章小结 | 第52-53页 |
第五章 零件失效相关下柴油机曲柄连杆机构可靠性分析 | 第53-70页 |
5.1 传统机械系统可靠性模型 | 第53-55页 |
5.1.1 串联系统的可靠性模型 | 第53-54页 |
5.1.2 并联系统的可靠性模型 | 第54-55页 |
5.1.3 串-并联系统的可靠性模型 | 第55页 |
5.2 考虑失效相关的系统可靠性模型 | 第55-58页 |
5.2.1 基于Copula函数的串联系统可靠性模型 | 第56-57页 |
5.2.2 基于Copula函数的并联系统可靠性模型 | 第57-58页 |
5.2.3 基于Copula函数的串并联系统可靠性模型 | 第58页 |
5.3 柴油机曲柄连杆机构的分析 | 第58-63页 |
5.3.1 曲柄连杆机构受力情况分析 | 第58-59页 |
5.3.2 曲柄连杆主要组件及工作特征 | 第59-60页 |
5.3.3 曲柄连杆机构的失效模式分析 | 第60-63页 |
5.4 曲柄连杆机构主要零件寿命分布函数的确定 | 第63-67页 |
5.5 曲柄连杆机构可靠度的计算 | 第67-69页 |
5.6 本章小结 | 第69-70页 |
第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
6.1 结论 | 第70-71页 |
6.2 本文的创新点 | 第71页 |
6.3 本文的研究展望 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-75页 |
附录A 收集的部分维修反馈数据 | 第75-78页 |
附录B MATLAB程序 | 第78-83页 |
致谢 | 第83-84页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第84-85页 |