车内噪声主动控制系统设计与实验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 汽车噪声问题及控制技术的分类 | 第13-15页 |
| 1.1.1 汽车噪声的来源及其危害 | 第13-14页 |
| 1.1.2 主流的汽车降噪控制技术 | 第14-15页 |
| 1.2 主动降噪技术的发展现状与研究意义 | 第15-18页 |
| 1.2.1 主动降噪技术的发展现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 主动降噪技术的研究意义 | 第17-18页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 自适应主动降噪的理论与算法分析 | 第20-32页 |
| 2.1 主动降噪技术的机理阐述 | 第20-24页 |
| 2.1.1 主动降噪技术的基本原理 | 第20-21页 |
| 2.1.2 主动降噪的控制系统类型 | 第21-24页 |
| 2.2 自适应滤波理论及LMS算法 | 第24-28页 |
| 2.2.1 自适应滤波理论 | 第25-27页 |
| 2.2.2 最小均方算法 | 第27-28页 |
| 2.3 FXLMS算法的引入与分析 | 第28-31页 |
| 2.3.1 FXLMS算法简介及应用 | 第28-30页 |
| 2.3.2 FXLMS算法性能指标 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 自适应主动降噪技术的仿真实验分析 | 第32-44页 |
| 3.1 次级通道的不确定性问题研究 | 第32-34页 |
| 3.1.1 次级通道的问题阐述 | 第32-33页 |
| 3.1.2 次级通道的建模方法 | 第33-34页 |
| 3.2 系统的声时延不确定问题研究 | 第34-36页 |
| 3.2.1 系统声时延的问题阐述 | 第34-35页 |
| 3.2.2 声时延问题的算法改进 | 第35-36页 |
| 3.3 主动降噪控制系统的仿真研究 | 第36-43页 |
| 3.3.1 次级通道的建模仿真分析 | 第36-38页 |
| 3.3.2 主动降噪系统的仿真实验 | 第38-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 次级声源和误差传感器的布放策略研究 | 第44-50页 |
| 4.1 研究次级声源和误差传感器布放策略的意义 | 第44-45页 |
| 4.1.1 封闭空间的有源降噪技术分析 | 第44页 |
| 4.1.2 控制器件布放策略的研究意义 | 第44-45页 |
| 4.2 次级声源与误差传感器的布放位置理论研究 | 第45-46页 |
| 4.2.1 次级声源的布放理论分析 | 第45-46页 |
| 4.2.2 误差传声器的布放理论分析 | 第46页 |
| 4.3 封闭空间声场中的声学仿真与计算分析 | 第46-49页 |
| 4.3.1 virtual.lab软件概述 | 第46-47页 |
| 4.3.2 仿真与结果分析 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 主动降噪控制系统的实验及结果分析 | 第50-59页 |
| 5.1 主动降噪系统的硬件设计与软件编程 | 第50-54页 |
| 5.1.1 系统的硬件设计与选型 | 第50-53页 |
| 5.1.2 系统的软件设计与编程 | 第53-54页 |
| 5.2 次级通道的辨识实验与结果分析 | 第54-55页 |
| 5.2.1 次级通道辨识实验的实施 | 第54-55页 |
| 5.2.2 辨识结果与分析 | 第55页 |
| 5.3 主动降噪系统的实验与结果分析 | 第55-58页 |
| 5.3.1 主动降噪系统的实验内容 | 第55-56页 |
| 5.3.2 实验结果与分析 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文及专利 | 第66页 |
