CRTSⅢ型板式无砟轨道力学特性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·高速铁路板式无砟轨道的发展现状 | 第12-20页 |
| ·高速铁路无砟轨道结构型式及技术特点 | 第12-13页 |
| ·国外高速铁路板式无砟轨道的发展现状 | 第13-16页 |
| ·国内高速铁路板式无砟轨道的发展现状 | 第16-20页 |
| ·CRTS Ⅲ型板式无砟轨道研究存在的问题 | 第20-21页 |
| ·本文的研究目的及主要工作 | 第21-23页 |
| 2 模型及计算参数 | 第23-35页 |
| ·计算参数 | 第23-26页 |
| ·车辆参数 | 第23-24页 |
| ·钢轨和扣件参数 | 第24页 |
| ·轨道板参数 | 第24-25页 |
| ·自密实混凝土参数 | 第25-26页 |
| ·底座板参数 | 第26页 |
| ·模型的建立 | 第26-30页 |
| ·ANSYS静力模型 | 第26-28页 |
| ·ABAQUS动力学模型 | 第28-30页 |
| ·荷载取值 | 第30-32页 |
| ·温度荷载取值 | 第30-31页 |
| ·列车荷载的取值 | 第31-32页 |
| ·基础沉降变形取值 | 第32页 |
| ·自密实混凝土作为结构层的考虑 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-35页 |
| 3 底座板不同凹槽设置方式力学影响分析 | 第35-87页 |
| ·单凹槽方案尺寸设计与研究 | 第35-70页 |
| ·单凹槽基本尺寸方案 | 第35-36页 |
| ·单凹槽尺寸0.6m×2.0m计算结果 | 第36-50页 |
| ·单凹槽尺寸0.5m×2.0m计算结果 | 第50-53页 |
| ·单凹槽尺寸0.7m×2.0m计算结果 | 第53-56页 |
| ·单凹槽尺寸0.6m×1.5m计算结果 | 第56-58页 |
| ·单凹槽尺寸0.6m×1.7m计算结果 | 第58-61页 |
| ·计算结果对比 | 第61-69页 |
| ·结论与建议 | 第69-70页 |
| ·双凹槽方案计算结果 | 第70-74页 |
| ·温度荷载作用下计算结果 | 第70-71页 |
| ·垂向荷载作用下计算结果 | 第71-72页 |
| ·温度荷载和垂向荷载共同作用下计算结果 | 第72页 |
| ·横向荷载作用下计算结果 | 第72-73页 |
| ·基础沉降变形下计算结果 | 第73页 |
| ·制动力作用下计算结果 | 第73-74页 |
| ·单凹槽、双凹槽方案计算结果对比 | 第74-82页 |
| ·温度荷载作用下计算结果 | 第74-75页 |
| ·垂向荷载作用下计算结果 | 第75-76页 |
| ·垂向荷载与温度梯度荷载共同作用计算结果 | 第76-77页 |
| ·横向荷载作用下计算结果 | 第77-81页 |
| ·制动力作用下计算结果 | 第81-82页 |
| ·基础沉降变形下计算结果 | 第82页 |
| ·单元式与纵连式轨道方案计算结果对比 | 第82-83页 |
| ·小结 | 第83-87页 |
| 4 自密实混凝土纵连与否计算与分析 | 第87-105页 |
| ·温度荷载作用 | 第87-91页 |
| ·车辆荷载作用 | 第91-96页 |
| ·制动力作用 | 第96-97页 |
| ·横向荷载作用 | 第97-100页 |
| ·自密实混凝土纵连与否计算结果比较 | 第100-104页 |
| ·小结 | 第104-105页 |
| 5 严寒地区轨道板加厚方案研究 | 第105-113页 |
| ·温度荷载作用 | 第105-106页 |
| ·车辆荷载作用 | 第106-107页 |
| ·横向荷载作用 | 第107页 |
| ·制动力作用下计算结果 | 第107-108页 |
| ·不同轨道板厚度计算结果比较 | 第108-112页 |
| ·小结 | 第112-113页 |
| 6 动力学分析 | 第113-123页 |
| ·车辆—无砟轨道系统动力性能评价标准 | 第113-115页 |
| ·车辆运行安全性评价标准 | 第113-114页 |
| ·轨道结构动力性能评价标准 | 第114-115页 |
| ·单凹槽方案计算结果及分析 | 第115-118页 |
| ·双凹槽方案计算结果及分析 | 第118-121页 |
| ·小结 | 第121-123页 |
| 7 结论与展望 | 第123-125页 |
| ·结论 | 第123-124页 |
| ·展望 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-129页 |
| 作者简历 | 第129-131页 |
