| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外轨道质量指数相关研究现状 | 第12-22页 |
| ·国外研究现状 | 第12-19页 |
| ·国内研究现状 | 第19-21页 |
| ·国内TQI预测模型研究存在的主要问题 | 第21-22页 |
| ·论文研究的主要问题 | 第22-24页 |
| 2 轨道几何不平顺的检测 | 第24-41页 |
| ·轨道几何不平顺的概念 | 第24-26页 |
| ·轨距不平顺 | 第24页 |
| ·轨道方向不平顺 | 第24-25页 |
| ·高低不平顺 | 第25-26页 |
| ·水平不平顺 | 第26页 |
| ·扭曲不平顺 | 第26页 |
| ·轨道几何不平顺的检测 | 第26-35页 |
| ·动态不平顺检测 | 第27-32页 |
| ·静态不平顺检测 | 第32-35页 |
| ·轨道动态不平顺的评价指标 | 第35-37页 |
| ·超限指标 | 第35页 |
| ·轨道质量指数TQI指标 | 第35-37页 |
| ·京九线轨道几何不平顺的动态检测数据 | 第37-41页 |
| ·数据采集 | 第38-39页 |
| ·数据量 | 第39-41页 |
| 3 京九线K430+000-K460+000区段TQI变化特点 | 第41-54页 |
| ·不同长度线路区段的TQI变化特点 | 第41-49页 |
| ·标准TQI变化特点 | 第42-44页 |
| ·百米TQI变化特点 | 第44-47页 |
| ·公里TQI变化特点 | 第47-49页 |
| ·不同设备上的TQI变化特点 | 第49-54页 |
| ·道岔轨道TQI变化特点 | 第49-51页 |
| ·曲线轨道TQI变化特点 | 第51-54页 |
| 4 京九线K430+000-K460+000区段TQI预测模型构建及验证 | 第54-80页 |
| ·TQI预测模型构建思路 | 第54页 |
| ·模型构建 | 第54-59页 |
| ·TQI变化阶段的划分 | 第54-59页 |
| ·基于TQI多阶段划分结果的线性拟合方法 | 第59页 |
| ·TQI预测计算模型的建立 | 第59页 |
| ·京九线TQI预测模型的应用 | 第59-65页 |
| ·不同区段长度计算的TQI预测 | 第60-64页 |
| ·不同设备的TQI预测 | 第64-65页 |
| ·京九线TQI预测结果分析与验证 | 第65-80页 |
| ·基于不同长度计算的TQI预测结果分析与验证 | 第65-76页 |
| ·不同设备的TQI预测结果分析与验证 | 第76-80页 |
| 5 基于模型预测结果的维修计划辅助编制 | 第80-88页 |
| ·基于模型预测结果的维修计划编制依据及方法 | 第80页 |
| ·编制依据 | 第80页 |
| ·编制策略 | 第80页 |
| ·辅助编制月度维修计划实例 | 第80-88页 |
| 6 结论 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 附录A | 第92-93页 |
| 作者简历 | 第93-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |