成都市土地利用特征对居民出行方式的影响研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-17页 |
1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.2 研究内容及意义 | 第13-15页 |
1.3 研究思路 | 第15页 |
1.4 技术路线 | 第15-17页 |
第2章 相关研究评述 | 第17-24页 |
2.1 交通行为理论综述 | 第17-19页 |
2.1.1 衍生行为需求模型 | 第17-18页 |
2.1.2 随机效用模型 | 第18-19页 |
2.2 土地利用与交通行为的既有研究总结 | 第19-23页 |
2.2.1 土地利用和交通行为的互动反馈机理 | 第19-21页 |
2.2.2 城市土地利用对交通出行的影响 | 第21-23页 |
2.3 本章小结 | 第23-24页 |
第3章 土地利用特征以及出行数据的获取 | 第24-37页 |
3.1 土地利用特征的度量 | 第24-26页 |
3.1.1 密度 | 第24-25页 |
3.1.2 多样性 | 第25页 |
3.1.3 设计 | 第25-26页 |
3.2 成都市中心城区的土地利用特征 | 第26-29页 |
3.3 出行数据的获取 | 第29-33页 |
3.3.1 行为调查与意向调查 | 第29-30页 |
3.3.2 调查问卷设计 | 第30-31页 |
3.3.3 问卷的发放 | 第31-33页 |
3.4 样本数据初步统计 | 第33-37页 |
第4章 成都市土地利用特征对通勤出行方式的影响 | 第37-66页 |
4.1 理论模型 | 第37-43页 |
4.1.1 模型的基础框架 | 第37-40页 |
4.1.2 模型的导出 | 第40-41页 |
4.1.3 ML模型的参数估计 | 第41-43页 |
4.2 通勤者出行方式选择模型 | 第43-56页 |
4.2.1 居民通勤出行特征 | 第43-44页 |
4.2.2 模型假设 | 第44-48页 |
4.2.3 特性变量的选取 | 第48-49页 |
4.2.4 模型结果分析 | 第49-56页 |
4.3 中心城区的实证研究 | 第56-61页 |
4.3.1 路网密度对出行的影响 | 第56-57页 |
4.3.2 居住密度对出行的影响 | 第57-59页 |
4.3.3 就业密度对出行的影响 | 第59-60页 |
4.3.4 混合熵对出行的影响 | 第60-61页 |
4.4 综合影响以及政策建议 | 第61-66页 |
4.4.1 中心城区的实例 | 第61-63页 |
4.4.2 综合影响以及政策建议 | 第63-66页 |
第5章 成都市土地利用特征对非通勤出行方式的影响 | 第66-82页 |
5.1 非通勤出行描述性统计分析 | 第66-69页 |
5.1.1 购物出行 | 第66-67页 |
5.1.2 娱乐出行 | 第67-68页 |
5.1.3 就餐出行 | 第68页 |
5.1.4 就医出行 | 第68-69页 |
5.2 非通勤出行的影响因素分析 | 第69-76页 |
5.2.1 购物出行的影响因素分析 | 第69-72页 |
5.2.2 娱乐出行的影响因素分析 | 第72-73页 |
5.2.3 就餐出行的影响因素分析 | 第73-75页 |
5.2.4 就医出行的影响因素分析 | 第75-76页 |
5.3 土地利用特征对非通勤出行的影响 | 第76-78页 |
5.3.1 路网密度的影响 | 第76-77页 |
5.3.2 居住密度的影响 | 第77页 |
5.3.3 就业密度的影响 | 第77-78页 |
5.3.4 混合熵的影响 | 第78页 |
5.4 实证研究以及政策建议 | 第78-82页 |
5.4.1 实证研究 | 第78-79页 |
5.4.2 综合影响以及政策建议 | 第79-82页 |
结论及展望 | 第82-85页 |
研究结论 | 第82-83页 |
展望 | 第83-85页 |
致谢 | 第85-86页 |
参考文献 | 第86-90页 |
附录1 | 第90-92页 |
附录2 | 第92-95页 |
附录3 | 第95-96页 |