| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 柴油机喷油系统 | 第10-13页 |
| 1.3 高压共轨系统研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 高压油泵燃油计量阀研究 | 第13-14页 |
| 1.3.2 高压油泵研究 | 第14-15页 |
| 1.3.3 高压共轨系统模型研究 | 第15-16页 |
| 1.4 研究意义及内容 | 第16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 面向控制的高压共轨系统数学模型 | 第17-37页 |
| 2.1 高压共轨系统概述 | 第17-18页 |
| 2.2 高压共轨系统数学模型的建立 | 第18-35页 |
| 2.2.1 高压共轨系统模型的简化和假设 | 第18页 |
| 2.2.2 高压共轨系统模型建立数学原理 | 第18-20页 |
| 2.2.3 高压油泵结构原理及其数学模型 | 第20-25页 |
| 2.2.4 共轨管结构原理及其数学模型 | 第25-26页 |
| 2.2.5 喷油器试验及其数学模型 | 第26-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 高压共轨系统仿真模型建立及验证 | 第37-57页 |
| 3.1 仿真软件介绍 | 第37页 |
| 3.2 仿真模型建立 | 第37-43页 |
| 3.2.1 信号输入单元 | 第38页 |
| 3.2.2 高压油泵 | 第38-39页 |
| 3.2.3 共轨管 | 第39-40页 |
| 3.2.4 喷油器 | 第40-42页 |
| 3.2.5 共轨压力控制单元 | 第42-43页 |
| 3.3 试验验证 | 第43-51页 |
| 3.3.1 试验平台 | 第43-49页 |
| 3.3.2 试验结果 | 第49-51页 |
| 3.4 高压油泵性能探究 | 第51-56页 |
| 3.4.1 稳定共轨压力 | 第51-55页 |
| 3.4.2 共轨压力建立过程 | 第55-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 面向共轨压力控制的观测器设计 | 第57-73页 |
| 4.1 状态观测器原理 | 第57-58页 |
| 4.2 观测器设计 | 第58-65页 |
| 4.3 一阶滤波 | 第65-66页 |
| 4.4 卡尔曼滤波 | 第66-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 面向控制的燃油计量阀特性研究 | 第73-91页 |
| 5.1 燃油计量阀特性试验 | 第73-81页 |
| 5.1.1 燃油计量阀结构与原理 | 第73-74页 |
| 5.1.2 占空比-电流试验 | 第74-75页 |
| 5.1.3 燃油计量阀响应特性 | 第75-79页 |
| 5.1.4 共轨压力建立过程中燃油计量阀特性 | 第79-81页 |
| 5.2 燃油计量阀工作区间的试验验证 | 第81-83页 |
| 5.2.1 稳压状态 | 第82-83页 |
| 5.2.2 共轨压力建立过程 | 第83页 |
| 5.3 燃油计量阀燃油流量影响因素研究 | 第83-89页 |
| 5.3.1 PWM信号和燃油计量阀驱动电流的关系 | 第84-87页 |
| 5.3.2 燃油计量阀驱动电流和燃油计量阀升程的关系 | 第87-88页 |
| 5.3.3 燃油计量阀升程和燃油流通面积的关系 | 第88页 |
| 5.3.4 燃油流通面积和通过燃油计量阀燃油流量的关系 | 第88-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-91页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 全文总结 | 第91-92页 |
| 6.2 工作展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97页 |