城市轨道交通ATS系统中运行图软件的研究与设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-14页 |
| 1.2.1 运行图编制的研究 | 第8-11页 |
| 1.2.2 计算机编图方法 | 第11-13页 |
| 1.2.3 运行图评价的研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容和结构安排 | 第14-16页 |
| 2 运行图软件分析 | 第16-22页 |
| 2.1 软件需求分析 | 第16-18页 |
| 2.1.1 功能需求 | 第16-17页 |
| 2.1.2 性能需求 | 第17-18页 |
| 2.2 软件架构 | 第18-20页 |
| 2.3 运行图编制 | 第20-21页 |
| 2.3.1 编图步骤 | 第20页 |
| 2.3.2 编图数据 | 第20-21页 |
| 2.3.3 编制说明 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 运行图软件设计 | 第22-37页 |
| 3.1 运行图软件总体结构 | 第22-25页 |
| 3.1.1 总体设计思想 | 第22页 |
| 3.1.2 软件模块划分 | 第22-25页 |
| 3.2 运行图编制算法设计 | 第25-29页 |
| 3.2.1 总体算法 | 第25-26页 |
| 3.2.2 运行图主要参数 | 第26-27页 |
| 3.2.3 运行图主要参数的制约关系 | 第27-28页 |
| 3.2.4 过渡时段的处理 | 第28页 |
| 3.2.5 折返站处理 | 第28-29页 |
| 3.3 运行图软件功能实现 | 第29-35页 |
| 3.3.1 运行图软件功能要求 | 第29-31页 |
| 3.3.2 运行图底图的铺画 | 第31-32页 |
| 3.3.3 铺画运行线 | 第32-33页 |
| 3.3.4 运行线调整功能 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 4 运行图的调整及优化 | 第37-56页 |
| 4.1 列车晚点分析 | 第37-38页 |
| 4.2 人工调整 | 第38-40页 |
| 4.3 基于遗传算法的自动调整 | 第40-54页 |
| 4.3.1 建立列车运行自动调整模型 | 第40-44页 |
| 4.3.2 算法求解 | 第44-48页 |
| 4.3.3 遗传算法仿真流程设计 | 第48-49页 |
| 4.3.4 列车运行自动调整结果 | 第49-54页 |
| 4.4 运行图软件的图形优化 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 运行图合理性评价 | 第56-64页 |
| 5.1 运行图评价指标 | 第56-59页 |
| 5.1.1 静态指标 | 第56页 |
| 5.1.2 动态指标 | 第56-58页 |
| 5.1.3 可调整性指标 | 第58-59页 |
| 5.2 专家评价系统 | 第59-61页 |
| 5.3 运行图专家评价 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第69页 |
