基于博弈论的城市免费公交研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景及其意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究的主要内容、基本假设及技术路线 | 第14-16页 |
| ·研究的主要内容 | 第14页 |
| ·基本假设 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15页 |
| ·预期成果 | 第15-16页 |
| 第二章 免费公交系统的理论分析 | 第16-26页 |
| ·公共交通概述 | 第16-19页 |
| ·城市公共交通的概述 | 第16页 |
| ·城市公共交通的构成要素 | 第16-18页 |
| ·城市公共交通的特点 | 第18-19页 |
| ·城市公共交通的特性分析 | 第19-22页 |
| ·城市公共交通的产品属性 | 第19-20页 |
| ·城市公共交通的行业特性 | 第20-22页 |
| ·免费公交的合理性研究 | 第22-25页 |
| ·免费公交的投资效益 | 第22-23页 |
| ·免费公交设置的原则和依据 | 第23-24页 |
| ·免费公交的必要性分析 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于博弈论的免费公交系统研究的机理分析 | 第26-37页 |
| ·博弈论的相关知识 | 第26-31页 |
| ·博弈论的概念 | 第26-28页 |
| ·博弈的分类 | 第28-30页 |
| ·纳什均衡 | 第30-31页 |
| ·城市免费公交的中的博弈关系分析 | 第31-34页 |
| ·政府决策阶段 | 第31-32页 |
| ·公交企业与政府之间的博弈关系 | 第32-33页 |
| ·政府与出行者之间的博弈关系 | 第33-34页 |
| ·公交企业与乘客之间的博弈关系 | 第34页 |
| ·基于博弈论研究城市免费公交系统的合理性分析 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 免费公交博弈模型的建立 | 第37-55页 |
| ·免费公共交通系统的影响因素分析 | 第37-39页 |
| ·城市公共财政 | 第37-38页 |
| ·城市的经济发展水平 | 第38页 |
| ·公共交通出行需求及公交分担率 | 第38页 |
| ·城市人文环境 | 第38-39页 |
| ·政府决策阶段的博弈模型 | 第39-42页 |
| ·政府与出行者之间的博弈 | 第39页 |
| ·基于出行成本的交通方式选择 | 第39-41页 |
| ·政府决策的双层博弈模型 | 第41-42页 |
| ·基于双重代理-博弈关系下的免费公交博弈模型 | 第42-50页 |
| ·委托-代理基本理论 | 第42-44页 |
| ·免费公交系统的委托-代理分析 | 第44-46页 |
| ·免费公交系统的委托-代理基本模型建立 | 第46-50页 |
| ·基于公交满意度补贴的免费公交博弈模型 | 第50-53页 |
| ·传统的公共交通补贴措施 | 第50-51页 |
| ·基于公交满意度补贴的博弈模型 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 实例分析 | 第55-65页 |
| ·新塘镇公共交通现状 | 第55-59页 |
| ·人口及社会经济现状 | 第55页 |
| ·公共交通现状分析 | 第55-56页 |
| ·新塘镇公交的发展目标 | 第56-58页 |
| ·新塘镇公交线路免费运营的必要性分析 | 第58-59页 |
| ·新塘镇公交线路免费运营方案研究 | 第59-61页 |
| ·免费公交需求预测分析 | 第59页 |
| ·免费公交线网规划布局 | 第59-60页 |
| ·免费公交线路运营计划建议 | 第60-61页 |
| ·政府财政补贴方案设计 | 第61-63页 |
| ·补贴方案流程设计 | 第61页 |
| ·基于公交满意度的补贴模型计算 | 第61-63页 |
| ·基于满意度的免费公交的评价监督策略 | 第63页 |
| ·免费公交政策的保障措施及建议 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附件 | 第71页 |
