基于改进跟驰模型的对称双车道山区公路交通安全研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究基础 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·道路几何设计与交通安全 | 第12页 |
| ·运行车速与交通安全 | 第12-13页 |
| ·车流状况与交通事故 | 第13页 |
| ·车辆行驶安全方面 | 第13-14页 |
| ·对微观交通流建模方面的研究 | 第14-15页 |
| ·交通流仿真 | 第15页 |
| ·弹簧模型 | 第15页 |
| ·结语 | 第15-16页 |
| ·研究目的及技术路线 | 第16-17页 |
| ·研究目的 | 第16页 |
| ·主要内容 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 山区公路交通安全现状分析 | 第18-24页 |
| ·我国山区公路的特点 | 第18-19页 |
| ·公路技术等级低 | 第18页 |
| ·公路管理养护力度不足 | 第18页 |
| ·公路地质条件复杂 | 第18页 |
| ·公路水文地质条件复杂 | 第18-19页 |
| ·路侧干扰情况复杂 | 第19页 |
| ·安全设施匮乏 | 第19页 |
| ·山区公路交通安全现状 | 第19-20页 |
| ·山区公路交通事故形态分析 | 第20-21页 |
| ·事故评价指标 | 第20-21页 |
| ·我国山区公路事故成因分析 | 第21-23页 |
| ·人的因素 | 第21-22页 |
| ·车辆因素 | 第22页 |
| ·路段因素 | 第22页 |
| ·环境因素 | 第22-23页 |
| ·设施因素 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 传统跟驰模型的特点与对比 | 第24-34页 |
| ·刺激——反应模型 | 第25-28页 |
| ·GM（General Motor）模型 | 第25-27页 |
| ·线性模型 | 第27-28页 |
| ·安全距离模型 | 第28-29页 |
| ·生理——心理模型 | 第29-31页 |
| ·模糊推理模型 | 第31-32页 |
| ·模型的适用性与对比 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 适于山区公路的改进跟驰模型 | 第34-51页 |
| ·传统模型不适合描述山区公路交通流状况 | 第34页 |
| ·改进跟驰模型 | 第34-37页 |
| ·建模对象界定 | 第34页 |
| ·山区公路崎岖度 | 第34-35页 |
| ·前超车状态 | 第35页 |
| ·对向车道干扰 | 第35-36页 |
| ·胡克定律 | 第36-37页 |
| ·牛顿第二运动定律 | 第37页 |
| ·无对向来车情况下的弹簧模型 | 第37-42页 |
| ·对向车道来车影响分析 | 第42-44页 |
| ·横向安全距离 | 第44-46页 |
| ·对向来车干扰 | 第46-48页 |
| ·综合模型 | 第48-49页 |
| ·参数的意义 | 第49-50页 |
| ·模型评价 | 第50页 |
| ·模型优点 | 第50页 |
| ·模型适用性 | 第50页 |
| ·模型不足 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 参数标定 | 第51-61页 |
| ·调研方案 | 第51-52页 |
| ·摄像机拍摄 | 第51页 |
| ·问卷调查 | 第51-52页 |
| ·数据整理 | 第52-53页 |
| ·参数标定 | 第53-60页 |
| ·Qd值标定 | 第53-56页 |
| ·无对向车道来车情况 | 第56-58页 |
| ·有对向车道来车情况 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·论文的主要结论 | 第61页 |
| ·论文的主要创新点 | 第61页 |
| ·研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读研究生期间取得的科研成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68页 |
