| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 主要符号说明 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外施工期间交通组织研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·轨道交通施工期间交通组织层次与措施分析 | 第12-14页 |
| ·交通组织层次分析 | 第12-13页 |
| ·交通组织措施分析 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容及技术方案路线 | 第14-16页 |
| 第二章 城市道路交通系统调查方案 | 第16-19页 |
| ·调查内容及方法 | 第16页 |
| ·机动车保有量调查 | 第16页 |
| ·道路设施 | 第16-17页 |
| ·公共交通 | 第17-18页 |
| ·周边居民小区及单位设施调查 | 第18-19页 |
| 第三章 轨道交通施工期间影响范围的确定及背景OD 推算 | 第19-28页 |
| ·轨道交通施工期间影响范围的确定方法 | 第19-22页 |
| ·建设项目交通影响范围的确定方法 | 第19-20页 |
| ·轨道交通施工期间交通影响范围的确定方法 | 第20-22页 |
| ·背景OD 矩阵推算 | 第22-28页 |
| ·路段交通流量反推背景OD 矩阵常用方法 | 第22-23页 |
| ·基于容量限制交叉口转向比例的局部区域OD 矩阵推算方法 | 第23-28页 |
| 第四章 交通流分配模型及其阻抗函数研究 | 第28-36页 |
| ·常用分配模型对比分析 | 第28-30页 |
| ·平衡分配模型 | 第28-29页 |
| ·非平衡分配模型 | 第29-30页 |
| ·阻抗函数研究 | 第30-36页 |
| ·阻抗函数模型的建立 | 第30-34页 |
| ·综合交通阻抗函数模型 | 第34-35页 |
| ·实例分析 | 第35-36页 |
| 第五章 施工区域内部交叉口渠化、配时设计 | 第36-45页 |
| ·信号交叉口渠化设计 | 第36-39页 |
| ·渠化措施及适用性 | 第36-38页 |
| ·信号交叉口渠化流程 | 第38-39页 |
| ·信号相位与相序设计 | 第39-42页 |
| ·相位方案设计原则及过程 | 第39-40页 |
| ·信号相位设计 | 第40-42页 |
| ·信号相序设计 | 第42页 |
| ·配时计算 | 第42-45页 |
| 第六章 南昌轨道交通1 号线施工期间滨江大道站交通组织设计 | 第45-62页 |
| ·滨江大道站简介 | 第45页 |
| ·滨江大道站影响区域分析 | 第45-46页 |
| ·影响区域道路交通现状调查 | 第46-51页 |
| ·影响区域主要道路横断面调查 | 第46页 |
| ·主要路段高峰小时流量调查 | 第46-47页 |
| ·公交线路调查 | 第47-48页 |
| ·交叉口信号配时与流量调查 | 第48-49页 |
| ·周边居民小区及单位设施调查 | 第49页 |
| ·调查结果分析 | 第49-51页 |
| ·背景OD 推算 | 第51-52页 |
| ·路网流量分配 | 第52-53页 |
| ·施工期间站点周边交通组织方案设计 | 第53-57页 |
| ·滨江大道站施工方案情况 | 第53页 |
| ·滨江大道站施工期间交通组织方案设计 | 第53-57页 |
| ·方案评价 | 第57-62页 |
| 第七章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·主要工作回顾 | 第62页 |
| ·本课题今后需进一步研究的地方 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
