常规公交线路（网）车辆配置双层规划模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 主要符号说明 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究的背景与意义 | 第9-11页 |
| ·研究的背景 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·常规公交线路（网）车辆配置研究现状 | 第11-13页 |
| ·常规公交线路车辆配置 | 第11页 |
| ·常规公交线网车辆配置 | 第11-12页 |
| ·常规公交线路（网）运力配置的研究方法 | 第12-13页 |
| ·相关的研究 | 第13页 |
| ·研究内容与论文结构 | 第13-16页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文结构 | 第14-16页 |
| 第二章 基本概念与影响因素分析 | 第16-23页 |
| ·基本概念 | 第16-19页 |
| ·公交线路和公交线网 | 第16页 |
| ·车辆配置 | 第16-17页 |
| ·双层规划 | 第17-19页 |
| ·行为 | 第19页 |
| ·影响因素分析 | 第19-21页 |
| ·企业行为 | 第19-20页 |
| ·乘客行为 | 第20页 |
| ·政府行为 | 第20-21页 |
| ·其他因素 | 第21页 |
| ·车辆配置的基本原则 | 第21页 |
| ·系统性原则 | 第21页 |
| ·有效性原则 | 第21页 |
| ·公平性原则 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 基于线路的公交车辆配置双层规划模型及算法 | 第23-28页 |
| ·模型假设 | 第23页 |
| ·车辆配置双层规划模型分析 | 第23-25页 |
| ·符号说明 | 第23-24页 |
| ·双层规划建模的建立 | 第24-25页 |
| ·算法分析 | 第25-26页 |
| ·算例 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 基于最小换乘的公交配流模型及算法 | 第28-34页 |
| ·最小换乘下的公交路径及其阻抗 | 第28-29页 |
| ·出行路径的确定 | 第28-29页 |
| ·公交路径的阻抗 | 第29页 |
| ·公交配流模型 | 第29-30页 |
| ·Logit 模型 | 第29页 |
| ·基于换乘次数最少的公交配流 | 第29-30页 |
| ·求解算法 | 第30页 |
| ·配流示例 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第五章 基于线网的公交车辆配置双层规划模型及算法 | 第34-47页 |
| ·影响因素及模型假设 | 第34页 |
| ·车辆配置双层规划模型 | 第34-36页 |
| ·符号说明 | 第34-35页 |
| ·上层模型（公交企业利益） | 第35页 |
| ·下层模型（公交客流分配） | 第35-36页 |
| ·约束条件（政府约束行为） | 第36页 |
| ·求解算法 | 第36-40页 |
| ·遗传算法概述 | 第36-37页 |
| ·遗传算法的主要特点 | 第37页 |
| ·遗传算法的构成要素 | 第37-39页 |
| ·标准遗传算法的描述 | 第39-40页 |
| ·算例1 | 第40-42页 |
| ·算例2 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 总结 | 第47-48页 |
| ·主要工作回顾 | 第47页 |
| ·本课题今后需进一步研究的地方 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 附录A 第三章部分程序源码 | 第51页 |
| 附录B 第四章部分程序源码 | 第51-53页 |
| 附录C 第五章部分程序源码 | 第53-58页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
