| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 前言 | 第10页 |
| 1.2 论文研究背景、现状及研究方法 | 第10-13页 |
| 1.2.1 发动机技术的发展概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 柔性体建模技术的发展 | 第11-12页 |
| 1.2.3 研究意义及研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 直列式四缸内燃机系统性能分析及理论支持 | 第15-26页 |
| 2.1 前言 | 第15-16页 |
| 2.2 发动机的工作循环 | 第16-18页 |
| 2.3 直列式四缸内燃机系统的预分析 (PRE ANALYSIS) | 第18-25页 |
| 2.3.1 RECURDYN基 本约束以及约束冗余理论 | 第18-19页 |
| 2.3.2 柔性连接理论 | 第19-21页 |
| 2.3.3 直列式四缸内燃机系统预分析 (PRE ANSLYSIS) | 第21-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 内燃机系统的多刚体动力学分析 | 第26-47页 |
| 3.1 前言 | 第26-27页 |
| 3.2 充量系数定义及其理论分析 | 第27-29页 |
| 3.2.1 曲柄连杆机构的工作条件 | 第27-28页 |
| 3.2.2 充量系数的定义 | 第28-29页 |
| 3.2.3 充量系数的公式推导 | 第29页 |
| 3.3 四冲程内燃机中作用力的分析 | 第29-35页 |
| 3.3.1 燃气冲压力 | 第29-30页 |
| 3.3.2 加速度 | 第30-31页 |
| 3.3.3 惯性力 | 第31-32页 |
| 3.3.4 直列式发动机的平衡 | 第32-35页 |
| 3.4 多刚体系统的动力学分析 | 第35-45页 |
| 3.4.1 发动机的点火及其参数设定 | 第35-38页 |
| 3.4.2 驱动函数的加载以及样条曲线模拟 | 第38-40页 |
| 3.4.3 直列式四缸机系统的多刚体动力学分析 | 第40-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 混合柔性体的建立以及系统的动力学分析 | 第47-64页 |
| 4.1 引言 | 第47-48页 |
| 4.2 系统的动力学方程 | 第48-53页 |
| 4.3 混合柔性体的建立 | 第53-56页 |
| 4.3.1 模态柔性体曲轴的建立 | 第53-54页 |
| 4.3.2 有限元柔性体活塞的建立 | 第54-56页 |
| 4.4 柔性体系统的动力学分析 | 第56-63页 |
| 4.4.1 参数定义 | 第56页 |
| 4.4.2 模态柔性体曲轴的动力学分析 | 第56-61页 |
| 4.4.3 有限元柔性体 （ 完全柔性体 ） 活塞动力学分析 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-67页 |
| 总结 | 第64-66页 |
| 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间的科研工作 | 第72页 |
