地铁车辆转向架结构仿真和强度分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 城市轨道列车的发展概况 | 第10-13页 |
| 1.3 国内外地铁车辆转向架技术现状 | 第13-15页 |
| 1.4 国内外轮对强度研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 转向架零部件的结构仿真设计 | 第18-33页 |
| 2.1 Solidworks软件的简介 | 第18-19页 |
| 2.2 某型 120km地铁转向架的结构特点分析 | 第19-21页 |
| 2.3 典型零部件结构仿真 | 第21-31页 |
| 2.3.1 构架 | 第21-26页 |
| 2.3.2 轮对 | 第26-27页 |
| 2.3.3 其余零部件结构仿真 | 第27-31页 |
| 2.3.4 转向架的结构仿真 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 地铁拖车轮对强度分析 | 第33-54页 |
| 3.1 有限元法简介及有限元软件的介绍 | 第33-36页 |
| 3.1.1 有限元法简介 | 第33页 |
| 3.1.2 有限元软件简介 | 第33-34页 |
| 3.1.3 有限元法分析的过程 | 第34-35页 |
| 3.1.4 有限元分析解决问题的计算方法[39] | 第35-36页 |
| 3.2 轮轴过盈配合有限元分析 | 第36-40页 |
| 3.2.1 轮轴过盈配合有限元模型建立 | 第36-37页 |
| 3.2.2 车轮轮毂接触应力分析 | 第37-40页 |
| 3.3 地铁拖车车轴强度分析 | 第40-46页 |
| 3.3.1 车轴设计计算载荷 | 第40-44页 |
| 3.3.2 车轴强度计算结果和分析 | 第44-46页 |
| 3.4 地铁拖车车轮强度分析 | 第46-53页 |
| 3.4.1 拖车轮对载荷 | 第46-47页 |
| 3.4.2 加载方式 | 第47-48页 |
| 3.4.3 车轮静强度分析 | 第48-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
