| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 研究的主要内容与方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第11页 |
| 1.3.2 研究的主要方法 | 第11-12页 |
| 2 运输组织相关概念与组织方式的创新 | 第12-21页 |
| 2.1 运输组织相关概念概述 | 第12-14页 |
| 2.1.1 铁路运输组织 | 第12-13页 |
| 2.1.2 铁路运输组织模式 | 第13-14页 |
| 2.2 铁路快速货运的概念 | 第14-15页 |
| 2.2.1 快速的定义 | 第14页 |
| 2.2.2 快速货物运输的产生 | 第14-15页 |
| 2.2.3 铁路快速货物运输的概念及其特征 | 第15页 |
| 2.3 国内外铁路快速货运班列运输组织方式的创新与成果 | 第15-16页 |
| 2.4 国内铁路快速货运班列运输组织现状 | 第16-19页 |
| 2.4.1 五定班列 | 第17页 |
| 2.4.2 行包快运专列 | 第17-18页 |
| 2.4.3 行邮专列 | 第18页 |
| 2.4.4 集装箱班列 | 第18-19页 |
| 2.4.5 主要存在的问题 | 第19页 |
| 2.5 快捷货物运输通道规划方法 | 第19-21页 |
| 2.5.1 快捷货物运输通道规划的原则 | 第19-20页 |
| 2.5.2 快捷货物运输通道节点规划方法 | 第20-21页 |
| 3 呼和浩特铁路局运输现状分析 | 第21-27页 |
| 3.1 呼和浩特铁路局运输概况 | 第21-23页 |
| 3.1.1 路网以及基础设施现状分析 | 第21-23页 |
| 3.1.2 自治区客、货运竞争份额分析 | 第23页 |
| 3.2 呼和浩特铁路局快速货物运输组织存在问题分析 | 第23-25页 |
| 3.2.1 货运产品无法满足市场多元化需求 | 第23页 |
| 3.2.2 货源情况掌握度低，列车不能准时开行 | 第23-24页 |
| 3.2.3 快速运输通过的能力存在不足 | 第24页 |
| 3.2.4 一些车站的运输能力与运输数量不一致 | 第24页 |
| 3.2.5 营销服务质量不高 | 第24-25页 |
| 3.2.6 其它问题 | 第25页 |
| 3.3 呼和浩特铁路局快速货物运输需求与供给分析 | 第25-27页 |
| 3.3.1 从国民经济发展视野进行分析 | 第25页 |
| 3.3.2 从运输体系发展视野来进行分析 | 第25-26页 |
| 3.3.3 从产品本身视野来进行分析 | 第26页 |
| 3.3.4 从供需企业视野来进行分析 | 第26页 |
| 3.3.5 铁路货物运输物流化供给特征分析 | 第26-27页 |
| 4 呼和浩特铁路局快速货运的组织模式改善 | 第27-39页 |
| 4.1 改善铁路快速货物运输方式 | 第27-30页 |
| 4.1.1 直达列车运输 | 第27-28页 |
| 4.1.2 集中运输 | 第28-29页 |
| 4.1.3 合作运输 | 第29-30页 |
| 4.2 完善快速货运产品模式 | 第30-31页 |
| 4.3 关于铁路网络设计的相关问题 | 第31-39页 |
| 4.3.1 快速货物运输存在的一些问题 | 第31-32页 |
| 4.3.2 结论 | 第32-33页 |
| 4.3.3 快运服务网络描述 | 第33-34页 |
| 4.3.4 运输网络设计模型 | 第34-39页 |
| 5 结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 致谢 | 第42页 |